台湾高铁出现离奇一幕：列车跑错轨道 高铁方称绝对不会发生追撞等意外事故

据台湾“中央社”网站报道，5月10日下午，台湾高铁爆发罕见的一幕，有一列未载客高铁回送列车测试完毕后回到左营车站，驾驶到另一端驾驶舱准备将列车驶入燕巢基地时，因台南站控制员没完成转辙器的设定，导致列车跑错轨道，就直接北上往台南方向开去。

台湾高铁

5月13日，台湾高速铁路股份有限公司表示，这起事故的主因是控制员没有设定回送路程，不过当天回送列车上面没有旅客，所以并没有影响营运安全。目前高铁方面正在讨论是否要对过错的办事员采取惩罚措施。专家认为，这种状况不会影响列车的运行安全，但可能造成时间的延误，打乱列车正常运转周期。

高铁走错轨示意图

向媒体举报的网民表示，该班列车在超过转辙器约1公里后才紧急停下，在路线上停了约1分钟重新开动，仍先往台南，再折返左营重回燕巢。投诉人批评，这种状况实在是太危险了，幸亏当时没有车辆北上，才没有发生相撞或追撞意外。

据悉，转辙器是铁路道岔（轨道交错处）的转换装置，主要用于将列车由原有轨道切换至另一轨道，通过前转辙器须完成定位，让列车变换至正确的行进路线。

台湾高铁方面表示，这起事故确实是人为原因导致的，这也是高铁10年来首次出现跑错轨道事件。好在当时车上没有旅客，没有影响到营运安全，且高铁列车行进过程中，受列车自动控制系统（ATC）严密保护，列车间有一定隔离区间，当两辆列车距离太近的时候，会自动刹车，绝对没有发生意外事故的可能，更不会有追撞。

据高铁初步调查显示，这起事件是控制员未设定回送车路径，没有“控制转辙器疏失，开上其他轨道险未发生危险”情事。事发后第一时间，相关主管接到通报，就记录在“行控中心勤务日志”等待备查，没刻意隐瞒。

高铁公司方面表示，这起事件虽未影响高铁营运，但涉及人员作业疏忽，目前正在走内部程序进行调查，提报检讨改进计划，也可能有惩处。高铁公司将加强管控，杜绝类似事件发生。

这一事件也让很多人想起发生在温州的7·23甬温线特别重大铁路交通事故。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。事故导致共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

如今，事故已经过去六年，科技的发展也更为完善。不得不让人想起《天堂电影院》里的那句感慨，好的东西总是出现的太迟了。