中国超级巨轮停靠美国 多年来一直期待超级轮船来港想法终于实现！
中国超级巨轮停靠美国 多年来一直期待超级轮船来港想法终于实现！
据美联社5月11日报道，“中远发展”货轮当日抵达萨凡纳港，很多旁观者在萨凡纳市中心的河滨欢呼并拍摄这艘巨轮。这艘巨轮的首次美国东海岸之旅标志着，美国港口迎来了一个新时代，尽管多年来一直期待超级轮船来港，但在没有大规模改善基础设施的情况下，美国的港口仍将难以接纳这样的巨轮。
4月10日报道 德媒称，中国海军通报说，挫败了海盗在索马里沿海亚丁湾对一艘货轮的劫持行动。
据德国之声电台网站4月10日报道，一份声明称，4月9日，中国海军16名特战队员在舰载直升机掩护下，乘小艇登上悬挂图瓦卢国旗的OS35货轮，将19名船员解救出安全舱，并实施全面搜查，排除海盗安全威胁。
声明没有提及，是否有逮捕行动以及是否有与海盗之间的其它接触。中国海军称，8日收到通报，一艘海盗小艇正靠泊一艘货船，进行劫持。
中国舰队2008年底开始了在索马里海域打击海盗的行动。2010年初，中国同意加入亚丁湾海域的多国护航行动。
这次实施营救的是"玉林"号导弹护卫舰。该舰是中国自2008年起参与索马里海域多国海上护航行动以来派遣的第25批舰艇编队的组成部分。
中国官媒报道称，这是"中国海军第一次从索马里海盗手中夺回外籍货船"。报道援引中国军方人士称，"中国军力的增加对维护地区和世界和平稳定是一个福音，而不是威胁"。
美国媒体惊呼：中国巨轮占满一整条河！
5月15日，中国远洋海运集团有限公司(简称中远海运集团)、连云港港口控股集团有限公司(简称连云港港口控股集团)和哈萨克斯坦国家铁路公司(简称哈国铁)在北京正式签署哈萨克斯坦霍尔果斯东门无水港股权转让协议。根据协议，中远海运集团和连云港港口控股集团将联合收购由哈国铁持有的霍尔果斯东门无水港49%的股权。收购完成后，中远海运集团和连云港港口控股集团将分别持有24.5%的股权。
哈萨克斯坦第一副总理马明、哈萨克斯坦投资和发展部部长卡瑟姆别克、中远海运集团董事长许立荣、连云港市市长项雪龙出席签字仪式并见证协议的签署。签字仪式由连云港市市长项雪龙主持，项雪龙市长介绍了中哈(连云港)物流合作基地一期项目的建设运营情况。随后，哈萨克斯坦第一副总理马明、哈国铁总裁阿尔皮斯巴耶夫，以及中远海运集团董事长许立荣分别致辞。
在致辞中，各方表示将充分发挥无水港西部陆上通道门户和连云港海上东部出海口的区位优势，以及中远海运集团所属中远海运集运强大的海上集装箱运输网络能力和陆上海铁联运综合服务的优势，通力合作，精心经营，将东门无水港打造成连接21世纪“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要贸易通道，成为中哈两国“一带一路”建设中的典范项目。哈国铁总裁阿尔皮斯巴耶夫、中远海运集团副总经理黄小文，以及连云港港口控股集团董事长丁锐分别代表三方在协议上签字。
据了解，霍尔果斯东门无水港位于哈萨克斯坦“霍尔果斯-东门”经济特区内，距中国霍尔果斯口岸仅15公里，距离连云港铁路运输5天车程，距欧洲铁路运输9-10天车程，地理位置优越、交通便利，经铁路线和双西公路连接中国和西欧，主要经营集装箱班列国际中转业务、物流和多式联运、仓储服务等业务，是我国“一带一路”倡议与哈国“光明之路”新经济政策实现战略对接的重要物流通道节点。
霍尔果斯东门无水港是中远海运集团成立以后首个境外铁路资源投资项目，也是自连云港中哈物流场站之后中哈两国在物流领域合作的第二个实体项目，是推进国家“一带一路”倡议落地的一项重要举措。本次协议的签署，标志着中哈物流合作由陆桥过境运输向国际陆海联运和全球物流链打造迈出了坚实步伐。对进一步深化中哈两国双边经贸往来和促进中哈关系发展起到积极的推动作用。同时，也将为哈萨克斯坦及中亚货物打通中国东部出海口，实现21世纪“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”贸易联通提供重要的物流保障。中远海运集团将充分发挥所属中远海运集运强大的海上集装箱运输网络能力和陆上海铁联运综合服务的优势，协调集团旗下物流等业务板块，与连云港港口共同打造中哈亚欧跨境运输海铁联运通道，将霍尔果斯东门无水港进一步打造成中欧、中亚路桥服务的重要枢纽，同时发挥连云港东部出口海优势，实现与海上班轮航线的有效联动，为全球客户提供更高品质的全程供应链服务解决方案，从而为我国的对外贸易发展和“一带一路”建设发挥更大作用。
美媒惊呼能装下自由女神像的中国巨轮占满整条河
中国超级巨轮停靠美国 多年来一直期待超级轮船来港想法终于实现！
美媒称,到访美国东海岸港口的史上最大的货轮很长,它的甲板上可以容下首尾相连的自由女神像和华盛顿纪念碑,剩下的空地儿还够摆放大本钟的.
据美联社5月11日报道,"中远发展"货轮当日抵达萨凡纳港,很多旁观者在萨凡纳市中心的河滨欢呼并拍摄这艘巨轮.这艘巨轮的首次美国东海岸之旅标志着,美国港口迎来了一个新时代,尽管多年来一直期待超级轮船来港,但在没有大规模改善基础设施的情况下,美国的港口仍将难以接纳这样的巨轮。
"它占了整个一条河!"上世纪60年代担任高级船员的安德鲁·埃文斯向他的妻子惊呼道,船慢慢驶来,甲板上堆满的集装箱远远高过了岸上的树木.埃文斯说:"这是我所服役过的最大的船,那艘船能放下10艘船,也许更多."
报道称,这艘"中远发展"货轮从船首到船尾长1200英尺(约合366米),比"杰拉尔德·福特"号航空母舰还要长.该货轮可搭载1.3万个20英尺(约合6米)长的集装箱.它比去年夏天驶抵萨凡纳港的上一艘破纪录的巨轮的负载量还大出30%.
报道称,这艘挂中国香港旗帜的大型集装箱船由中国远洋运输总公司所有,也是去年巴拿马运河完成大规模扩建后通过该运河的最大船只.该巨轮驶抵东海岸表明,托运人当前已等不及海港紧急加深,以便较大船只在低潮时可满载通过.
该集装箱货轮本周早些时候停靠弗吉尼亚港,该港是美国东海岸仅有的四个达到50英尺低潮通过深度的港口之一.萨凡纳航道深化工程耗资9.73亿美元,工程始于2015年,但竣工还需至少五年多时间.这艘超级集装箱货轮在返回香港前的下一站是南卡罗来纳州的查尔斯顿港,该港计划于今年秋天启动疏浚工程.
总的来讲,东海岸及墨西哥湾沿岸15个美国海港已获得国会授权,可容纳更大的船舶,这些港口当前在寻求总计46亿美元的资金.美洲港务局协会导航政策总监吉姆·沃克表示,只有3个港口国家达到了启动挖掘工程所需的许可证要求.
与此同时,这艘借道巴拿马运河的最大船只须携带较轻的装载物,否则要等到潮汐较高时才能停靠美国东海岸大部分港口.
沃克说:"这也许是一个警告,这些美国港口需要完成改进工程.否则,减轻船的载重的成本会更高."
巴拿马运河管理局副局长曼努埃尔·贝尼特斯表示,自从去年6月运河开放扩建船闸以来,美国东海岸与亚洲之间的船舶往来量激增并超出预期水平.他说,当局原本认为每天只有两三艘较大的船只通过,但日均通过量已接近6艘.
"中远发展"货轮须在11日上午高潮时经萨凡纳河北上行驶39英里(约合63公里),以确保通过.佐治亚州港务局执行董事格里夫·林奇说,该货轮的集装箱甲板的满载程度约为80%.
林奇表示,码头工作人员打算使用6台起重机从这艘巨型货轮上装卸约5600个集装箱,大型金属集装箱里的货物从消费性电子产品到冷冻鸡等无所不包.这是一般货船在萨凡纳港装卸货物量的五倍以上. 林奇说:"我们多年来一直在谈论这个问题.当前你会看到大型货轮相继来港,这将在更大程度上成为一种常态."(编译/王超)
