美汽车关税涨10倍 中国7月1日降低汽车整车及零部件进口关税

几个月前，特朗普宣布提高钢铝产品关税，韩国、日本、欧盟、加拿大等盟友经历了一番艰苦卓绝的讨价还价，终于拿到了有条件的关税豁免(日本例外)。

然而一波未平，一波又起。

美国当地时间5月23日，美国总统特朗普指示美国商务部，打算将汽车关税税率从WTO协定规定的2.5%直接提升到25%，足足上涨十倍之多!

据华尔街日报、华盛顿邮报等分析，特朗普这个突如其来的“大招”，主要是为了逼迫加拿大和墨西哥在北美自贸协定(NAFTA)谈判中让步。

美国汽车市场这块“蛋糕”实在诱人，特朗普的决定一时间掀起轩然大波：美国“后院起火”，美洲、欧洲、亚洲的邻居和盟友们纷纷抗议;美国以外的知名车企股价暴跌;日元、黄金等避险资产走强...

美国时间本周三(23日)，特朗普向美国商务部发出指示，命令其按照1962贸易扩张法第223条款(即“国家安全条款”)启动调查，研究将汽车进口关税提升至25%的可行性。

特朗普在声明中指出，

“钢铁和汽车这样的核心产业，是决定我们国家实力的基石。”

“我们伟大的美国汽车工人将迎来重大的好消息。过去几十年来，你们的岗位不断流向别国，你们等得实在太久了。”

美国商务部长罗斯很快表示，将贯彻特朗普的指示，对进口汽车对美国本土的产业冲击展开“彻底、公正、透明”的调查，以保护美国国家安全。调查范围涵盖进口整车(包括重型卡车、SUV)和汽车零部件。

“有证据显示，进口汽车正日积月累地腐蚀着我们美国本土工业的基石。”

根据美国商务部统计，2017年美国从国外进口整车约830万辆，总价值高达1920亿美元。这还没有计算福特等美国本土公司从德国、日本、韩国等进口的大量汽车零部件。相比之下，美国之前提高关税的铝钢产品，涉及的商品价值仅有300亿美元。

特朗普这一招“打击面”十分宽广。墨西哥、加拿大、日本、韩国、德国是美国前五大汽车进口国，可以说美国在亚美欧三个大洲的盟友都会受到这个关税决定的冲击。

根据美国《汽车杂志》的2017销量排行榜，在美国市场销量前15的公司中只有通用和福特两家美国本土公司，日系、韩系和德系车企在美国汽车市场份额占比很高。

受到特朗普决定的影响，24日这些知名车企的股价纷纷暴跌。

欧股一开盘，前两天普涨的汽车板块集体下跌：德国宝马汽车集团股价下跌2.7%，戴姆勒下跌2.68%，大众汽车下跌2.15%，保时捷的股价也大跌2.23%。法系车企在美国市场份额相对较小，但雷诺依然下跌1.02%，标致雪铁龙下跌1.25%。

2017年，丰田在美国销售出243.4万辆汽车，市场份额排名第三。受利空消息刺激，丰田股价昨日大跌3.05%;本田集团虽然在美国设立分公司和厂区，进行本地化生产，但其股价依然重挫2.39%;日产、现代股价也下跌3%左右，马自达集团更是暴跌5.22%。

5月22日下午，中国财政部发布公告称，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。对此消息，分析师预计利好全球汽车制造商。

据美国《彭博商业周刊》5月23日的报道，受此消息刺激，斯托克欧洲600汽车和零配件行业指数一度上涨1.3%;宝马一度上涨3%;保时捷上涨2.3%;戴姆勒上涨1.8%。在美国，通用汽车、福特汽车均开盘上涨。

随着中国国内新兴城市中产阶级对豪华汽车的需求日益增长，中国蓬勃发展的汽车市场已成为许多高档和豪华汽车品牌的利润来源。据《日本经济新闻》网站5月23日报道，中国2017年新车销量居全球首位，同比增长3%，达到2887万辆。进口量增长17%，达到121万辆，规模相当于日本新车销量的1/4。外资车企通过当地合资工厂的地产地销，在中国国内生产众多车型，但高档车进口量很大。

像中国汽车制造商正在不断扩展海外市场一样，面对如此巨大的汽车市场，外国汽车制造商长期以来一直寻求更自由地进入中国市场。因此，对于国际高端汽车而言，此次关税下调的影响将较为明显，原因是这类汽车很少在中国本地生产。例如，对特斯拉来说，在该公司成功实现本地生产之前，关税的降低将为其在中国市场的销售提供极大助力。22日当天晚间，特斯拉方面就通过其官方微信公众号快速响应，宣布调整旗下Model S 和 Model X两款车型在中国市场的销售价格。特斯拉官方表示：“所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关;同时，少量准现车同时享受调整后的价格，可尽快提车，您无需等待至7月1日。”