京雄城际铁路河北霸州段正式施工建设

7月4日，京雄城际铁路固霸特大桥启动首次钻孔桩施工，这标志着京雄城际铁路霸州段正式开始施工建设。京雄城际铁路霸州段于2017年启动前期工作，2018年5月正式启动征地拆迁工作，预计将于2020年建成通车。

京雄城际铁路是河北雄安新区外围交通路网的标志性、先导性工程，对促进京津冀协同发展具有重要意义。京雄城际铁路霸州段共涉及2个乡镇11个村街，在项目前期征地拆迁阶段，相关乡镇和村街开展了大量工作，为项目顺利实施提供了保障。

京雄城际铁路霸州段全长约8.2公里，总征地面积约440亩，在霸州市境内设霸州北站。霸州北站设计为两台四线，站房建筑面积约10000平方米，距北京新机场站约38公里，距雄安站约21公里。京雄城际铁路建成通车后，自霸州北站至新机场站约13分钟，至雄安站约7分钟，至北京西站约半小时。

京雄城际铁路起自北京李营站，向南经黄村、北京新机场、固安县、永清县、霸州市至雄安新区。正线全长92.4公里，共设5座车站，总投资约335亿元。其中，北京城区内李营至北京新机场段设计时速250公里，将于2019年建成通车；北京新机场至雄安新区段设计时速350公里，将于2020年建成通车。

京雄城际铁路是连通河北雄安新区、北京新机场和北京城区最便捷、高效的重大交通基础设施，将为新区集中承接北京非首都功能疏解提供有力支撑，对促进京津冀协同发展具有重要作用。

香港路政署：港珠澳大桥旅检大楼没发现再漏水情况

据香港媒体报道，日前有媒体报道称港珠澳大桥香港口岸人工岛旅检大楼出现严重漏水，导致地库积水，令冷气配电柜冒烟。香港路政署3日晚澄清，配电柜是因组件故障导致零件过热冒烟，跟地库漏水是两件完全无关的独立事件。路政署表示，大楼机房设置于地库是合理的设计布局。

有报道指旅检大楼自今年2月起多次严重漏水。路政署3日回应媒体称，4月15日，旅检大楼部分地下管线管道在穿线后没有及时封好，导致雨水漏进地库，承建商随后已封好管道。路政署在近日的大雨过后，巡查大楼地库时，并未发现明显渗水情况。

至于配电柜冒烟，路政署指出，6月20日，工程人员验收旅检大楼期间发现冷气配电柜冒烟，认为是组件故障，导致零件过热。承建商已完成维修问题组件，配电柜现在运作正常。路政署强调，配电柜冒烟事件与地库漏水为两件完全无关系的独立事件。

对于有工程师质疑，机房不应设于地库，路政署解释，旅检大楼地库除设置机电设施，还安装了香港口岸的区域冷气系统。冷气系统是把海水冷却后，再经地下管道输送到车辆通关广场建筑群的空调系统，以达到节能目标。因此，把大楼机房设置于地库是合理设计布局。

路政署称，旅检大楼正在进行验收，路政署会严格验收，确保工程质量达到应有标准，才通过验收程序。