2020年智能网联汽车市场前景诱人

日前，工业和信息化部与国家标准委联合发布《国家车联网产业标准体系建设指南》，提出到2020年基本建成国家车联网产业标准体系。而由中国汽车工业协会发布的《中国汽车工业发展年度报告(2018)》指出，智能网联汽车将成为新常态下中国经济增长动能转换的重要引擎。

市场前景诱人

据不完全统计，2017年智能网联汽车领域共完成融资额超过400亿元。车联网领域在2016～2021年的年复合增长率将达22.9%，将是物联网领域中成长最强劲的市场。而据另一市调机构BIIntelligence的预测，到2020年，全球联网汽车的市场保有量将达3.8亿辆，全球联网汽车的销售量将从2016年的2100万辆增至9400万辆，市场占比将达82%，2020年智能网联汽车市场的规模可达到1000亿元以上。

面对这一庞大的市场“蛋糕”，各汽车、互联网企业纷纷争相布局这个千亿级市场，抢滩智能汽车大开发的阵地。在刚结束的2018亚洲CES展上，互联网企业百度宣布正式推出Apollo2.0，并向用户正式开放。百度Apollo2.0是一套完整的自动驾驶解决方案，能够实现简单城市道路自动驾驶。福特、戴姆勒等欧美汽车巨头及英伟达、英特尔等科技巨头等约100家企业也加入了该计划。同时，日本本田与韩国现代也宣布加入百度自动驾驶开发联盟。

上升为国家战略

目前，从国家层面到企业层面，无不把智能网联汽车列入头等发展计划。在这一轮汽车进化的世纪之战中，我国是少数把这一目标上升为国家战略的国家之一。我国政府已经明确将“节能与新能源汽车以及智能网联汽车”列为十大重点发展领域之一。国家制定的《新一代人工智能发展规划》也提出，加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套，形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力。

智能网联汽车的快速崛起的背后是诸多因素催化的结果。其一，传统汽车的人为驾驶决定了汽车的安全问题无法完全规避，正是传统汽车屡禁不止的驾驶事故在倒逼着智能网联汽车的出现。其二，交通压力、环境污染等问题日益严重，每年我国因交通拥堵带来的经济损失高达2500亿元，机动车排放污染物超4400万吨。智能网联汽车的发展不仅是车辆产品革新和产业生态变革，更是解决当前汽车社会交通通行效率低下、道路安全问题突出、资源环境压力巨大等问题的有效途径。

圆梦并不遥远

根据发改委在今年1月份发布的《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》，到2020年，智能汽车新车占比将达到50%以上，其中有条件驾驶(L3)以上占比10%以上;到2025年，新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。看起来遥不可及的智能汽车，正以高速发展的态势入侵我们的生活。正如广汽集团总经理冯兴亚所言，“智能网联汽车的发展则比我们想象的要快。”

我国发展智能网联汽车具备较好基础和战略优势。由于我国新能源汽车发展取得了显著成效，中国品牌汽车在数量、质量上明显提升，为智能网联汽车发展奠定了坚实的产业基础。同时，我国移动互联网等领域涌现出一批国际领军企业，支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力不断增强。更重要的是，政策体系逐步完善，能够较好地统筹协调通信、导航、路网等基础设施建设。智能汽车早已不是未来概念，逐渐呈现出实用化趋势，离我们不再遥远。