小排量三缸技术成全球主流 成为内燃机发展的新趋势

在全球排放法案严苛要求和消费价值观向环保转变的双重背景下，车企纷纷加大对小排量发动机的研发投入与技术革新，而不是在已有技术上裹足不前。因此，以三缸为代表的发动机“小型化”“合理精简”，成为继涡轮增压之后内燃机发展的新趋势。

三缸机成市场主流

从某种角度看，汽车发展史也是一个缸数不断减少的历史，从12缸到8缸，从6缸到4缸，再到3缸，缸数减少的背后要求技术含量不断提升，提高性能并减少油耗及排放。事实上，代表发动机技术进步的标志，不是缸数，而是单缸效率。增压小型化、单缸效率提升、摩擦功改善、轻量化技术、尺寸紧凑优化等先进技术的不断突破，令1.0L-1.5L的小排量发动机中，“3>4”成为现实，三缸发动机比四缸发动机实现了更高的效率、更低的油耗、更少的排放。

对于全新一代增压发动机而言，发动机升功率一般在85-100kW/L，对应中国乘用车市场主流的动力需求，排量范围在1.0L-1.5L为主，而单缸排量对于发动机动力性和燃油经济性的平衡尤为关键。对于目前中国市场1.0L-1.5L主流排量，选择三缸发动机，单缸0.33L-0.5L显然是一个最佳的选择。

在中国市场，随着通用、宝马、福特、标致雪铁龙等跨国车企巨头围绕三缸涡轮增压发动机进行密集布局，上汽、吉利、长安等越来越多的中国自主品牌也纷纷加入了三缸发动机产品的阵营。据不完全统计，2017年，仅西欧市场三缸车全年销量超过200万辆。根据IHS预测，未来5年，国内销售三缸车的汽车品牌预计超过60个，2019年后欧洲/中国市场三缸机年销量预计均将超过300万辆;到2025年三缸车预计保有量欧洲将达到3000万辆、北美为400万辆，中国则可达到5000万辆。在权威性的“国际引擎年度大奖”十佳评选中，三缸发动机从2015年至今，已经包揽了1.5L及以下排量的所有奖席。

上汽通用率先布局

上汽通用别克品牌是目前国内对于三缸技术布局最坚决的主流合资品牌。去年10月上市的新英朗、阅朗以及GL6上全面搭载了通用汽车基于全新架构开发的全新一代1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。全新一代1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机突破了制约三缸机发展的振动、噪音等瓶颈，突出展现了高性能、高可靠、高科技以及低油耗、低排放、低重量的“三高三低”特性，并且进一步降低了消费者的购买投入与使用成本。正因如此，市场对此给予了积极的反馈。搭载新一代三缸机的别克车型自2017年四季度相继上市，截至今年6月市场销售超过28万辆。

在全新一代1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机的设计开发上，上汽通用并非简单的“4-1”，而是大量采用领先动力科技，以达到发动机动力性和燃油经济性的最佳平衡，在性能全面超越四缸机的同时，发动机成本相比主流自然吸气四缸机提高了40%。其DPI智能单缸双喷射燃烧系统，是全球首次应用在增压发动机上。