新能源车销量速度减缓 插电混动异军突起

中国汽车工业协会近日发布的数据显示，今年上半年，新能源汽车总计销量41.2万辆，同比增长111.6%。其中，新能源乘用车销售35.5万辆，同比增长70%，纯电动乘用车占据一半以上销量，占比63%;插电式混合动力乘用车增长迅猛，占比23%。

其间，插电混动的市场红利显现出来，事实上，一批传统车企打算抓住这一机会。

新能源车增速下滑

7月11日，中国汽车工业协会发布了今年6月及上半年汽车销量数据：乘用车6月共计销售187.42万辆，同比增长2.31%;1–6月累计销售1177.53万辆，同比增长4.64%。与传统燃油车相比，新能源车的销量增速还是非常可观。今年上半年，新能源汽车总计销售41.2万辆，同比增长111.6%。新能源正成为拉动车市增速和增量的重要推动力。

然而，这半年的销量并不均衡。1月份新能源乘用车销量达到31638辆，同比暴增483%;2月在春节假期的影响下，取得了29150辆的规模，表现也算不错;3月份，销量一下子环比将近翻倍;4月和5月继续保持增涨趋势，值得注意的是到6月份，单月销量环比下滑22%。同时，这也是上个月补贴退坡后的第一个月，新能源车市呈现出的新景象。最近，更有消息爆出，中国新能源车市的补贴政策或许会加速退坡—到明年，财政补贴将在2018年的基础上再减三成，此外，获补标准将从目前工况续航150公里上升到200公里。对此，国家发展和改革委尚未作出回应;中国汽车工业协会相关负责人在接受媒体采访时也表示，并未接收到相关消息。

插电混动异军突起

据了解，今年初，财政部发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中注明，2018年2月12日至2018年6月11日为国家新能源汽车补贴过渡期，过渡期间上牌的新能源乘用车按2017年补贴标准的0.7倍补贴，6月11日后正式按2018年补贴标准计算。由于补贴政策从6月12日开始执行新的技术标准和额度，因此，6月份的数据直观地反映了补贴变化后的市场情况。

在纯电动车从此前较高的市场份额，走向销量下滑道路的同时，6月销量增长主力军的桂冠戴在了插电式混合动力车的头上，插混车型单月销量达到2.2万辆，环比增长16.4%，同比更是大步增长125.8%。其实，得益于1–2月份抢抓2018年补贴以及3–6月份突破限购和补贴问题，混插销量上半年整体都呈现出持续上扬的态势。

抓住混动红利

受“双积分”政策所迫，国内不少车企纷纷选择了转型生产插混车。今年以来，就有蒙迪欧插电混动版、宝马5系插电混动版、吉利博瑞GE插电混动版等车型陆续上市。数据显示，宝马集团6月份总计销售了13806台插电混动轿车，今年上半年插混车型总销量为60660辆，与去年相比增长42.5%。值得注意的是，宝马在中国插混车型的销量为6295辆，与去年上半年的销量相比增长了5倍。

从长安、名爵、吉利、领克、WEY，到丰田、宝马、福特、别克、路虎，不论自主品牌还是合资品牌，各家都在争相推出此类车型。特别是吉利将插电混动PHEV以及轻混MHEV技术应用到B级车上。