江西省高铁最新消息：到2020年末将市市通动车 昌赣高铁开通运营

江西这个革命老区将拥抱高铁时代

城市的发展，离不开延续的规划及新区的建设。

江西省高铁建设的“节节推进”，不仅日益彰显江西在全国高铁网中的地位，而且为全省高质量发展的精彩律动构建了强劲的“钢铁动脉”。据了解，到2025年，省时速在300公里以上的铁路里程将达2942公里。

2013年至2015年，向莆铁路、沪昆高铁、合福高铁的建成，大大织密了江西铁路网。上饶站作为全国首座垂直骑跨式车站引人注目;2015年，赣瑞龙铁路的通车，让赣南老区走进“动车时代”，为老区经济发展注入“活性剂”。2017年，九景衢铁路的开通，结束了人口大县鄱阳县、都昌县无铁路的历史。5年来，我省境内累计投产新线1499公里，年均开通投产里程300公里。

加密开行的铁路、风驰电掣的速度，让赣鄱儿女感受到出行便捷的新气象。依托铁路，南昌、上饶等城市周围“1小时交通网”的成员越来越多。预计到2020年末，昌赣高铁开通运营后，我省将实现市市通动车，区域铁路网将进一步发达完善。

沿线经济加速聚合，构建区域经济发展新版图。昌赣高铁沿线，赣州、吉安等地以高铁建设为依托，通过加快打造“昌赣高铁经济带”“高铁新城新区”，优化完善城市功能，重新布局经济产业，带动区域经济协调发展。

渝长厦高铁，是国家规划的干线铁路之一，线路起自福建厦门铁路枢纽，向西经过龙岩、江西赣州、吉安(井冈山)、萍乡，湖南株洲、长沙铁路枢纽长沙西站后接入渝湘高铁。从线路设计上来说，该线路并不是全线新建，而是部分利用既有线改造提速，最后由一条250km/h~350km/h不同路段不同速度的线路组成。

渝长厦高铁与沪昆高铁将在萍乡市共站，并在高铁站周边形成一体化城市建设。但是渝长厦高铁的引入萍乡，会不会导致沪昆高铁萍乡北站的扩建，目前并不确定。不过根据沪昆高铁萍乡北站当初设计建设是的预留，可知萍乡北站远期7-13站台，与现在的3台7线显然有扩建。如此看来，渝长厦高铁的建设，必将给萍乡一个全新的高铁站，也会给萍乡的经济建设添砖加瓦。

南昌扬子洲：两年后完成产业转移

事实上，两个板块内的高铁东站和扬子洲，此前也已有过相关规划。尤其是扬子洲，解禁在即。目前，南昌市正在加快推进扬子洲蔬菜种植基地转移。根据计划，2020年前将全面完成产业转移。

长期以来，扬子洲给人的印象，就是南昌的“菜篮子基地”。2006年，南昌英雄大桥项目启动。为了配合大桥建设，南昌市决定对扬子洲镇的项目、土地、户籍实施“三冻结”。

2009年，南昌市人大常委会通过决议，将整个扬子洲及南昌县南新乡一部分共58平方公里列入城市发展控制储备用地，10年内严格控制开发建设。控制储备期间，扬子洲除农村生产、生活服务和公益事业等基础设施外，不得改变土地用途作为建设用地使用。除重点工程涉及的拆迁安置和农村居民生活必备。2014年9月18日扬子洲镇整建制划归东湖区管辖之际，相关负责人曾表示，四面环水、风光秀美的扬子洲一定会成为江西的“夏威夷”，南昌的鼓浪屿。

随着“解禁”的时间临近，东湖区相关负责人透露，将力争引入轨道交通、设立地铁站点。根据有关规划，未来扬子洲将成为一个高档住宅区，也是一个旅游区，人口规模约30万，从而成为一江两岸格局的点睛之笔。

高铁东站：或通南昌地铁2号线

除了扬子洲地区发展控制规划项目启动采购以外，另一个未来的热点——南昌高铁东站周边地区发展概念规划项目也即将启动采购。

南昌东站位于青山湖区罗家片区，中心站点位于秦坊大塘胡村，出站口位于板溪东胡村。目前，片区已经启动征迁。今年5月初，南昌市发改委区域处处长袁辉曾透露，根据国家的相关可行性研究报告的批复，南昌高铁东站站台规模为8台16线预留2台3线，规模比西站略小。未来作为南昌高铁运输的主力军，将分别由南昌西站和南昌东站承担，南昌站以普铁为主、兼顾高铁客流，机场站将建设为与机场无缝对接的高铁站。

6月27日，据南昌市发改委消息，目前高铁东站的批复已出来了，但机场站还在研究阶段。经过各方面的研究，为了方便旅客无缝换乘，初定把机场高铁站建成地下车站，铁路线下穿机场，旅客下火车后直接可以搭飞机而不用进行二次接驳。

此外，根据南昌市城乡规划局有关报告，南昌地铁2号线延伸线或将走解放东路至南昌东站。相关地块调整控规文字中明确表示，预留了轨道交通控制线：轨道2号线延长线与解放东路重合，以城市道路规划中心线为基线，两侧各60米为轨道交通控制线，控制线以内的开发建设活动由轨道交通建设部门协调。

江西拥抱高铁时代

从南昌搭乘高铁到长沙用时1.5小时，到杭州用时2.5小时，到上海用时3.5小时……高铁时代，“陆上飞行般的速度”让老区人民有了便捷出行新体验。带给程辉交通便捷的，是我省第一条设计时速350公里的高铁——沪昆高铁。2014年9月16日，是一个江西人民翘首以待的日子，从那天开始江西正式迈入高铁时代。沪昆高铁南昌至长沙段正式开通运营，南昌铁路局首次开行的11对“G”字头动车组列车，让南昌市民可通往全国29个城市。

沪昆高铁的运行，一举改写了江西“高铁绕省”的历史，拓展了我省北上西进南下的高铁版图，引领我省融入全国高铁网络，加快鄱阳湖生态经济圈与长三角、珠三角、长株潭城市群的同频共振，实现了江西老区与东部、西南、华北地区的快速通达。

从沪昆高铁打通东西快速通道，到“最美高铁”合福客专通车运行，江西高铁越驶越快。2015年6月28日，合福客专正式通车运营。这条高铁途经黄山、婺源、三清山、武夷山等风景名胜区，与沪汉蓉、沪昆、东南沿海铁路等多条快速铁路衔接，使江西融入了全国快速客运专线网。

沪昆高铁被誉为江西高铁“第一横”，合福高铁被誉为江西高铁“第一纵”，我省“十”字形高铁主骨架已经形成。通过高铁连接，上饶从“内陆腹地”变成“门户城市”，萍乡融入“长株潭”成为现实，赣南苏区振兴借势提速……在高铁铸就的“钢铁动脉”中，赣湘粤咫尺相邻，环鄱阳湖经济圈与长株潭城市群近距离“握手”，我省驶入珠三角“5小时经济圈”，新的经济生活版图随之诞生。

铁路路网不断织密，人流、物流、资金流沿着钢轨快速流动，帮助沿线人民群众走出去、富起来。五府山地处我省上饶县最南边，属于武夷山北麓。受交通条件制约，五府山丰富的旅游资源、美味佳肴只能藏在大山里。当地居民何金文告诉记者：“合福高铁的开通，给我们这个大山里的小镇带来人气，我现在提供山区特色吃喝玩乐一条龙服务，还兼卖山货特产。”在这里，何金文不仅开了一家农家乐，还养了牛蛙、蜜蜂、牛、鸡、鸭、鹅，种植了猕猴桃、蘑菇，年收入达到20万元，生意红红火火，日子过得有滋有味。

从铁路运行时速的提升，到人们出行方式的变化，在奔驰的列车上，列车长刘金娣颇有感触。1996年1月，她进入南昌客运段担任列车员，值乘的是从南昌开往北京西时速80公里的绿皮车，单程要经历26小时的绕道运输。2017年9月21日，武九客专全线开通运营，打通了南昌到北京的捷径，南昌至北京运行时间缩短至6个多小时。“现在去北京的时间短了，乘车环境也越来越好，以前那些通宵排长队买火车票的场景不见了，乘客只要动动手指就能网上购票，还能在线选座呢。”

如今，我省在全国高铁网中的地位越来越突出，高铁给经济社会发展注入了强大动力，更多的“江西速度”令人瞩目。“十三五”期间，我省境内拟新建铁路项目4个，线路全长约800公里。其中，设计时速350公里的高速铁路项目3个，分别为南昌至景德镇至黄山、长沙至赣州、南昌至九江高速铁路，我省境内线路长度约640公里;普速铁路项目1个，为瑞金至梅州铁路，我省境内线路长度约160公里。预计到2020年末，我省境内铁路营业里程4750公里，其中时速200公里及以上铁路营业里程1800公里。