美团发布无人配送开放平台 明年实现规模化运营！

25日，美团在京发布了无人配送平台，该开放平台将集合政府、高校、企业三方力量，还推出多款无人配送车。

据了解，美团无人配送开放平台将集合政府、高校、企业三方力量，目前已经吸引包括清华大学、加州伯克利大学、北京智能车联产业创新中心、华夏幸福、Segway等近20家国内国外合作伙伴加入。 他们还将拓展算法软件、IOT、零部件、OEM、实业等领域的合作伙伴，重点加强技术产品化、产品场景落地、产业规模化方面的协同能力。

截止目前，美团已经合作推出了新款概念车，采用L4级别自动驾驶技术，使用激光雷达、超声波、摄像头等多传感器融合方案，具有城市道路低速自动驾驶的通行能力。此领域的合作伙伴包括优地、Segway配送机器人、智行者-蜗Ω、Roadstar、AutoX、深兰科技-小蚂哥。

落地方面，无人配送开放平台已经完成了在朝阳大悦城的B端测试运营，以及深圳联想大厦的C端试运营，并在上海松江大学城实现了从B端到C端的完整闭环运营。截至目前，在松江大学城内，由无人车配送的美团外卖订单已经超过1000单/天，印证了美团无人配送开放平台进行片区规模化运营的可行性。

此外，在开放平台的开放能力方面，美团宣布提供丰富场景、技术能力、场景验证——订单交易、标准规范——智能交互产品规范、数据支持、应用支持、智能调度等。

面对无人配送是否能取代骑手的问题，美团无人配送负责人夏华夏表示，未来很长时间内，都会是人车混送的方式，无人配送车是对骑手的有效补充，它可以持续工作，比如承担更多夜间配送的工作;而骑手更为灵活，可以处理一些较为复杂的场景。

那这样的无人配送小车是否会像共享单车一样有丢失和损坏的潜在威胁呢?美团方面告诉网易智能，美团无人车都配置环视摄像头，环视的摄像头所拍摄的图片也会传回云端，另外，每一辆美团的无人配送车都有高精度定位，包括GPS、惯性传感器等等，保障了每一辆无人配送车的安全。

据悉，美团作为企业代表正参与起草一个关于低速电动车和物流机器人的法律法规，用于给监管层提供参考，计划今年实现试运营，2019年实现片区规模化运营。

平台具有四大开放能力

据了解，美团平台将构建以美团外卖服务为核心应用场景的四大开放能力。特别是在技术能力上，美团将开放多个环节，与合作伙伴一同推进无人配送落地。

1，开放丰富场景

开放全球最大的生活服务落地场景、亿级用户流量和千万级日订单量。截止到2017年为止，美团业务覆盖全国2800个县市，覆盖各类场景与道路。2018年美团外卖的日完成订单2100万。

2，开放技术能力

美团无人配送团队初步搭建了一套开放的技术服务平台，可以开放给合作伙伴，助力无人配送技术发展。在订单交易、无人设备数据采集、智能交互产品硬件、无人设备端SDK、美团无人配送业务等多个环节都将采用开放合作的模式。除此之外，美团还开放了包括无人配送智能调度平台能力(人机混送模式+纯无人模式)，为无人配送落地提供了重要的后台支持。

例如，通过美团无人配送订单交易平台Beta版，合作企业可以通过设定试运营所在区域范围、参与试运营的设备和人员数量、试运营时间安排等实现从平台自动获取试运营测试订单。测试订单会根据区域订单密度、商家分布和机器人接单能力下发真实订单或模拟订单。通过订单交易平台Beta版可以快速验证业务落地在技术和场景的可行性，并通过试运营发现的问题，推进平台建设。

3，开放运营能力

提供城市BD能力，外卖小哥也会自然转化成未来的城市运维人力。未来无人车运营成熟后，骑手也可以自动转化为城市BD和无人车运营的角色。

据悉，截止到2017年为止，美团外卖拥有53.1万骑手遍布在全国，同时美团业务覆盖全国2800个县市。

4，与其他行业头部企业一起，共同推进行业相关标准

在行业标准方面，美团将牵头与相关政府部门及行业头部企业一起，推动制定无人配送机器人上路的相关标准和法规。

“美团作为企业代表正参与起草一个关于低速电动车和物流机器人的法律法规，用于给监管层提供参考。我们相信随着无人配送的快速发展，相关的法规很快会出台，用以解决无人配送车的上路问题。”