消息透露：日本软银无意参与特斯拉私有化

据国外媒体报道，外界目前还在猜测特斯拉私有化的资金来源，日本软银集团被认为是潜在的资金来源方，但彭博社援引消息人士的透露报道称，软银无意参与特斯拉私有化。

马斯克是上周二早些时候在推特透露正考虑以每股420美元的价格将特斯拉私有化的，虽然他称资金有保障，但其私有化的估值接近720亿美元，即便他自己持有22%的股份，也还需筹集超过500亿美元的资金才能完成私有化;即使腾讯、沙特主权财富基金、美国共同基金富达和普信将其所持有的特斯拉股份注入私有化后的公司，他至少也要筹集360亿美元的资金。

超过360亿美元的资金，无论是对于成立十五年的时间里仅两个季度盈利、负载超过90亿美元特斯拉，还是目前身家仅213亿美元的马斯克本人，都无力支持，因此必然会有外部的资金参与。

虽然马斯克本人在推特上透露资金有保障，但他并未透露资金的来源，这也引发了外界的猜测，日本软银集团和沙特主权财富基金都被认为是潜在的资金来源方。

日本软银集团被认为是特斯拉私有化所需资金的潜在来源，主要是因为其董事长孙正义在2016年年底发起、去年5月正式成立的科技愿景基金目前还有大量的资金等待投资，其在成立时募集到了930亿美元的资金，虽然在成立不到一年的时间里已投资了超过了350亿美元，但剩余资金规模依旧庞大，能有效支持特斯拉完成私有化。

但彭博社最新援引消息人士的透露报道称，软银无意参与特斯拉的私有化。

这名不愿透露姓名的消息人士表示，软银与马斯克在2017年就可能的投资进行过谈判，但并未达成一致，现在他们没有兴趣重启这一投资计划。

软银无意参与特斯拉私有化，主要有两个方面的原因。其一是软银已将未来在汽车方面的赌注放在了自动驾驶方面，其在今年5月份向通用旗下的自动驾驶部门Cruise投资了22.5亿美元，年初也向Uber投资了93亿美元，Uber也有自动驾驶方面的业务，其也投资了国内打车平台滴滴和东南亚的Grab。

其二，特斯拉曾经是电动汽车方面的领导者，但其面临的竞争日益激烈，目前其在电动汽车量产方面的雄心也还并未实现。

对于消息人士透露的无意参与特斯拉私有化一事，软银发言人并未作出任何评价，但其首席运营官马塞洛·克劳尔(MarceloClaure)上周四在接受采访时曾表示，对于目前大多数希望完成一笔大交易的公司，或者有意在扩大业务方面寻找合作伙伴的公司，他们都将与之进行接触。

虽然消息人士透露软银无意参与特斯拉私有化，但华尔街目前还在猜测其私有化的资金来源，熟悉沙特主权财富基金计划的消息人士在周日早些时候透露，其正在与马斯克进行谈判，可能通过私有化对特斯拉进行大笔投资。

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特斯拉挖角沃尔沃设计大师

据Auto Express和Electrek报道，特斯拉最近聘请了伊恩·凯特尔(Ian Kettle)，他之前在沃尔沃担任设计师，领导团队为XC40完成外部设计。几周前，他加入特斯拉，担任高级设计师，向首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森(Franz Von Holzhausen)汇报工作。

从凯特尔的LinkedIn资料看，他曾在沃尔沃工作6年，今年2月离开公司，最近一段一时间他出现在洛杉矶。

加入特斯拉之后要做什么样的工作呢?我们不得而知。有许多可能。特斯拉需要开发完成版Roadster，Model Y和皮卡也还没有确定。另有消息说，特斯拉想在2021年改变一下Model S和Model X的外观。