交通部：全国收费公路债务余额继续扩大 试点取消高速公路省界收费站

据２４日交通运输部发布的《２０１７年全国收费公路统计公报》显示：受高速公路里程增加和投资总额扩大影响，收费公路债务余额持续上升，较上年末净增４２８８．８亿元。其中，高速公路净增４２３２．４亿元，一级公路净增２７２．４亿元，二级公路净减少３３３．１亿元，独立桥梁隧道净增１１７．１亿元。

交通运输部公路局副局长孙永红表示，新增债务余额主要是新通车收费公路建设投资中举借的银行贷款和其他债务本金，以及为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。

他表示，２０１７年全国收费公路新增项目中７５％以上为高速公路项目。由于新增高速公路造价远高于到期及撤销收费的一二级公路，导致收费公路累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。全国收费公路累计完成建设投资额比上年末净增６４８６．４亿元，增长８．６％，其中举借银行贷款本金和其他债务本金净增４３９０．５亿元，增长８．４％。

２０１７年度全国收费公路通行费收支缺口为４０２６．５亿元，比上年减少１１６．８亿元，下降２．８％，收支缺口依然较大。

取消高速省界收费站已初步形成总体方案

交通运输部24日上午举行8月份例行新闻发布会，通报2017年收费公路统计公报相关情况。交通运输部公路局副局长孙永红今天透露，推动取消高速公路省界收费站，在部级层面已经初步形成总体的工作方案和技术方案。目前正在组织开展技术测试和验证，并且同步研究取消省界收费站以后可能出现的问题和相应的对策。

有记者提问：今年5月份国务院常务会提出进一步加强实体经济的物流成本措施，其中提到高速公路跨省收费的措施，目前的进展如何?

孙永红回答，国务院常务会做出了“推动取消高速公路省界收费站”的决策部署之后，交通运输部坚决贯彻国务院的决策部署，把这项工作纳入到“深化收费公路改革，降低过路过桥费用”的工作范畴，统筹联合推进。我国的收费管理体制和我们整个建设体制一样，一直是实行以省为主的管理体制。取消高速公路省界收费站就会打破原来以省为单位的收费体制。看似简单，实际上涉及到技术攻关、设施建设、运营管理机制和制度的修订和重构，工作量非常大。

孙永红表示，交通运输部组织有关单位坚决贯彻落实国务院常务会议的部署，积极地开展了大量的工作，经过三个多月的集中调研和论证，目前部级层面我们已经初步形成了总体的工作方案和技术方案。正在组织开展技术测试和验证，并且同步研究取消省界收费站以后可能出现的问题和相应的对策。

孙永红透露，下一步将选择条件成熟的地区，适时开展试点工作，总结经验的基础上进一步优化相关方案，逐步在全国推广。