氢能有望大规模应用 氢气储存方式有哪些

当前，在我国能源结构中，煤炭占比达六成以上，带来了较高的碳排放。同时，2017年我国石油进口量突破4亿吨，对外依存度高达68%。虽然我国可再生能源发展迅速并在全球名列前茅，但因为无法消纳，弃风、弃光、弃水严重，2017年可再生能源弃电量高达1007亿千瓦时。

中国氢能联盟理事长、国家能源集团总经理凌文表示，氢能将在我国能源结构中扮演重要角色。氢能可以通过传统化石能源制取，也可以通过风能、太阳能、水能等可再生能源制备，是实现化石能源清洁化利用和清洁能源规模化发展的利器。他表示，大型清洁煤制氢，尤其是褐煤制氢，将成为煤炭清洁高效利用以及低质煤开发利用的重要方向。

同时，氢能可以储存。多种能源都可以转化为氢气，以压缩气态储氢、液化储氢等方式储存起来，实现远距离输送。利用这一特点，可以大幅提高可再生能源的应用比例。国家能源局能源节约和科技装备司司长王思强表示，氢能将是我国能源革命重要的探索方向。

中国氢能联盟专家委员会主任余卓平则表示，氢能在我国能源产业发展中能找到很好的发展定位，是推动我国能源结构转型的重要抓手。

据国际氢能委员会预计，到2050年氢能可以满足全球能源总需求的18%或全球一次能源总需求的12%，氢能及氢能技术相关市场规模将超过2.5万亿美元。

示范项目加速落地

氢能安全吗?余卓平表示，虽然氢气燃烧点低，但密度很小，容易挥发扩散。氢气扩散系数是汽油的12倍，发生泄漏时会迅速逃逸。“和汽油相比，氢能的危险性并非更高。”余卓平表示。

美国空气化工产品公司亚洲总裁莫炜邦表示，如果得到规范处理，就可以安全地使用氢能。不少专家也表示，公众对氢能安全性的误解较深。有关政策法规仍把氢能归于危险化学品，现在来看，这已经不符合实际情况了。

氢能的利用成本高吗?余卓平算了一笔账，在目前技术条件下，生产一公斤氢气大约需要40元钱，可供小汽车跑100公里;燃油车跑相同的里程大约耗费7升油，以目前油价计算，花费40元至50元。“也就是说，氢能使用成本与汽油已相当接近了。”他表示。

2017年12月份，中国钢研科技集团有限公司、山东国惠投资有限公司与济南新旧动能转换先行区管委会达成战略合作，建设集“氢能源科技园”“氢能源产业园”“氢能源会展商务区”于一体的“氢谷”。

2018年1月份，武汉市氢能产业发展规划提出，到2025年力争氢能燃料电池全产业链年产值突破1000亿元。

产业生态有待完善

氢能虽被寄予厚望，但也面临诸多瓶颈，首先是缺乏顶层设计。中国工程院副院长钟志华表示，仅靠企业和市场，无法搭建起氢能产业的完整生态;氢能应纳入国家能源发展规划，只有加强顶层设计，才能快速抓住发展机遇。目前，我国《能源生产和消费革命战略》中对氢能作为一种新的能源技术加以关注，但并未深入探讨。

当前，氢能基础设施建设严重滞后。钟志华表示，应加快建设氢气管网、液氢等基础设施重大示范工程。

对于当前发展迅速的燃料电池汽车来说，最“卡脖子”的地方是加氢站建设。由于目前我国法规要求制氢站应位于化工区，导致运输成本偏高，限制了制氢加氢站的发展。