英国纺织行业：衡量脱欧利弊 打造3D纺织结构复合材料

英国开始衡量脱欧后是否加入关税同盟

根据金融时报报导，英国首相梅伊脱欧幕僚私下评估英国是否可能与欧盟达成关税同盟之协议。若留在关税同盟，将来英国自行独立出来之能力将受到极大限制。

英国资深官员认为此举将降低英国脱欧后对欧盟之贸易损失，且能够减少复杂的新通关程序，对处理爱尔兰边界问题有所帮助。一名英国官员表示，若英国能维持货品在关税同盟内进行贸易，又能保留一定的独立性(尤其是服务业)，则英国应考虑採用该方式。

英国财政大臣Philip Hammond及商业大臣Greg Clark均支持脱欧后与欧盟维持紧密海关关係。但脱欧派贸易大臣Liam Fox不支持留在关税同盟内，认为若英国留在关税同盟，将需仰赖欧盟所谈判之贸易条件并遵从其贸易政策，与英国制定独立贸易政策互相衝突。

英国需脱离关税同盟以掌握与快速成长市场进行贸易的机会，且英国脱欧其中一项塬因为希望收回主控权，因此不可能继续沿用单一市场税率。但梅伊并未排除留在关税同盟的可能性，表示脱欧后目标为确保英国能够与中国大陆及世界其他国家达成最佳协定。若脱欧后英国留在关税同盟内，由于无法继续享有欧盟与第叁国之贸易协定，会继续寻求与非欧盟国家签订协定。但与欧盟签订协定之国家已可藉由关税同盟将货品销往英国市场，因此英国在这方面的谈判能力将受到限制。

英国仍可以在服务业(佔英国经济约80%)上谈判独立协定，但仅就服务业签订贸易协定的作法相对较新，可能与全球经济形成偏离。英国政府发言人表示，英国希望达成儘可能顺畅之贸易安排，但也需要能够与世界签署贸易协定的自由。

打造3D纺织结构复合材料

据外媒报道，英国萨里大学(University of Surrey)与美国霍普金斯大学(Hopkins University)联手生产了一款新材料，该材料可被用于未来的汽车制造。新款材料可耐受激烈的震动，还拥有卓越的噪音抑制效果(消声，sound dampening)。

研究人员利用多层3D编织技术纺织结构复合材料(3D woven technical textile composites)作为纤维材料，各层材料的排布使得中间的纺织结构层的活动性，而外部各层材料则保持刚性，从而在实现高刚性的情况下还能获得良好的减震效果。

这类材料属性在常规材料中很罕见，因为刚性的提升意味着内部颗粒物的移动性降低，从而导致减震效果弱化。反之，在确保减震性的同时，刚性会弱化。这就是许多金属刚性高但减震效果差，而泡沫拥有良好减震性但刚性不高的原因了。

毫无疑问，研究人员的新发明给人留下了深刻的印象，将对许多产品的制造造成较大冲击，特别是那些既需要刚性又需要减震性的产品。

想象一下，在制造车身钣金件时，用新材料替代传统的钢材及铝材，车辆运行时，座舱内部将更为静谧。如今，车企已采用了大量的隔音材料，确保乘客免受噪音及震动的打扰。

然而，这需要牺牲车辆总体性能及燃油经济性，引入隔音材料不仅会影响车辆的性能，还会缩小车内的空间。然而，若采用3D编织纺织结构复合材料后，不仅能实现车辆的减重目标，还能提升车内空间。此外，该款材料颇有前景，这主要得益于其耐高温的特性。

在研究论文中有写道：“除了减震及其他13种机械性能优点外，该款3D纺织结构材料还展现了定制化流体渗透性(fluidic permeability)、热传输(thermal transport)及耐高温特性，可为未来的研究提供多种功能。”