2020年自动驾驶车将开始上市 工信部回应汽车产销低迷：低增长是未来发展的一个常态

记者从日前闭幕的世界智能网联汽车大会获悉，车联网通信频段正式确定，这些频率资源足够我国相关行业使用至少15年，而到2020年自动驾驶车将陆续上市。

当前，随着新一代信息技术与传统汽车产业深度融合，一个万亿级的智能网联汽车产业正在应运而生，开启了汽车新时代。工信部无线电管理局局长谢远生在会上发布了《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段的管理规定》。

他介绍，无线电频率是发展智能网联汽车的关键资源，因为运动的汽车要跟网络连接是离不开无线电的，这次无线电用于车联网的频率被确定，对于推动智能网联汽车发展至关重要。

谢远生表示，我国是移动互联网大国，移动宽带用户已达12.8亿，汽车大国与移动互联网大国结合起来就产生了智能网联汽车。

这次工信部规划了20兆带宽的频率资源，谢远生认为，这应该能够满足智能网联汽车行业中长期的需求，即使再过15至20年，这些频率资源也足够我国相关行业的使用。

据他介绍，这些频率与国际主流频段保持一致，并为未来发展预留了扩展的可行性。下一步工信部将在国际电信联盟框架下加强国际合作协调，推动智能网联汽车频率使用实现全球或者区域统一。

当日，中国电子信息产业发展研究院院长卢山在会上介绍，目前有统计发现，在三年内涉及到智能网联汽车总的并购金额将达到800亿美元，他预测未来五年将会成为汽车产业，尤其是在智能网联汽车行业大洗牌的时期。从《全球智能网联汽车产业地图》公布的路线图可以看出，2020年开始L4级的自动驾驶车就将陆续上市。

中国电子信息产业发展研究院的调研显示，目前70%的消费者都接受或者愿意尝试自动驾驶，智能网联汽车也有望成为下一轮汽车销售的新卖点。

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工业和信息化部副部长辛国斌今日在新闻发布会上表示，从目前的形势来看，汽车产销高速增长的时期可能已经过去了，低增长恐怕是未来发展的一个常态。

辛国斌在回答记者提问时称：

汽车销售占我们整个国家销售零售额当中的比重很高，对工业经济的影响也比较大。前三季度，我国汽车产销完成了2049万辆，同比分别增长了0.8%和1.5%。这个数字是让大家比较纠结的，我们希望它增的很快，但事实上比较“骨感”，增长的幅度不高，特别是近三个月连续出现了同比负增长的情况。我想出现这种情况也是正常的，原因也是多方面的。

我们国家的汽车产销基数已经很大了，2017年达到了2940万辆的产销规模，这种高速增长恐怕难以持续。从目前的形势来看，产销高速增长的时期可能已经过去了，低增长恐怕是未来发展的一个常态。但是，我们也应该看到，我们汽车产业发展也有很多积极向好的因素：第一，行业的集中度在进一步提高。汽车行业销量排名前十家企业的销量占到总量的将近90%，这是一个很好的现象。第二，行业主营业务收入的增长要高于产销量增速，所以整体还是比较健康的。前8个月，行业主营业务收入同比增长8.8%，这个数也不算低。第三，新能源汽车保持了良好的发展势头。前三个季度，新能源汽车的产销量分别达到了73.5万辆和72.1万辆，同比增长幅度是73%和81%，这个量已经很大了，领跑全球。

考虑到我国老旧汽车报废更新替代量还很大，同时，我们三、四线的一些小城镇需求量还是蛮大的，今后汽车行业的增长空间还是比较广阔的，但是肯定不会像过去那样高的增长速度。所以，我们后续确实需要引导行业进一步加大创新投入，降本增效，实现汽车行业的平稳健康发展。