港珠澳大桥通车首日 港珠澳大桥出资比例如何？

港珠澳大桥通车首日

据港珠澳大桥总工程师林鸣介绍，港珠澳大桥总投资大概1000亿。香港政府出500亿(50%)，中央政府和广东省政府出200亿(20%)，澳门政府出100亿(10%)，还有200亿由银团贷款完成。

港珠澳大桥24日正式通车营运，截至下午4时已有逾两万人次经香港口岸出入境。香港特区立法会交通事务委员会主席陈恒镔对中新社记者表示，通车首日大桥整体运作顺利。

香港特区政府运输及房屋局局长陈帆和保安局局长李家超当日先后视察大桥香港口岸的运作情况。其中，李家超到访旅检大楼，并在联合指挥中心内听取有关大桥口岸运作的汇报，之后视察香港口岸的警察基地及消防局暨救护站。

李家超表示，有信心香港执法部门派驻人员会以专业态度执行职务，以确保港珠澳大桥的口岸运作安全及畅顺。

香港特区政府入境事务处回应记者查询时表示，截至当日下午4时，经港珠澳大桥香港口岸入境旅客数目为9994人次，而出境旅客数目则为12950人次。

港珠澳大桥管理局公布，截至当日下午3时，共有868架次车辆使用大桥往来三地，当中往香港方向行驶的车辆有297架次，往珠澳方向的有571架次。使用大桥往来的车辆当中最多的是小型客车，有446架次，其次是过境巴士和穿梭小巴共有401架次，货车则有21架次。至记者发稿时，相关方面尚未公布最新出入境人数及车次数量。

陈恒镔对中新社记者表示，开通首日整体运作顺利，香港口岸的车流很通畅，因为24日、25日是工作日，使用大桥的车辆比较少，预计高峰期将会在本周五至周日出现，特区政府须多加留意。

澳门特区政府治安警察局提供的数据显示,截至24日19时,港珠澳大桥通车首日澳门口岸边境站共查验出入境旅客12243人次,出入境车辆288辆次。

治安警察局表示,在首日的运作当中,珠澳和港澳出入境大堂、出入境车道的通关环境和运作情况良好,查验工作顺畅有序,口岸安全管理严密。总的来说,港珠澳大桥澳门口岸的通关工作,不论人员安排还是计算机系统均运作正常。

警力安排方面,在开关初期,治安警察局从局内各部门调配人员至澳门港珠澳大桥边境站工作,同时增派警力负责维持口岸周边的治安及交通秩序。治安警察局会因应未来通关情况,适时增加警力以确保通关顺畅。

港珠澳大桥工程包括海中桥隧岛，香港、珠海和澳门三地的人工岛口岸，香港、珠海、澳门三地的配套连接线这三个工程内容，工程全长55公里。其中海中桥隧岛是工程量最大、技术难度最高的主体工程，约29.6公里。

简单来说“港珠澳大桥”就是，从桥到人工岛，之后进入隧道，出隧道从人工岛再上桥。

港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程,横跨珠江口伶仃洋海域，主体工程全长约35公里。项目研究始于2004年，2005年基本确定工程方案，西岸着陆点为珠海拱北和澳门明珠，东岸着陆点为香港大屿山西北的散石湾;2006年粤港澳三方商定大桥采用“三地三检”模式。该桥通车后，由香港开车到珠海或澳门，只需要15-20分钟，目前行船需一个小时。有助吸引香港投资者到珠江三角洲西岸投资,并可促进港、珠、澳三地的旅游业。2008年7月29日，为加快兴建港珠澳大桥项目进度，广东省、香港、澳门三地政府考虑由企业投资改为政府出资，以收费还贷的方式建设，目前三地政府已经达成共识。

港珠澳大桥出资比例

经评估效益后，香港、珠海和澳门应按三地效益的比例是57.8%、32.6%和9.6%，摊分大桥建造费。因三地同意自费兴建连接道路，大桥主体费用比例调整至50.2%、35.1%和14.7%，而实际补贴金额则视招标结果而定。

为什么被誉为交通界的“珠穆拉玛峰”，建造之难超过攀登珠穆拉玛峰呢?

港珠澳大桥由桥梁和海底隧道两部分组成，就拿主体工程隧道的建造来说，海底沉管隧道全长5664米，由33节沉管组成，其中28节为直线段沉管，5节为曲线段沉管。其中，曲线沉管E1与西人工岛相连接，E33接东人工岛，在人工岛的岛头。海水遇岛，会从两端分流，所以岛头位置的海流很复杂，会有回淤等许多问题。

其次由于岛头位置水浅，许多大型作业船舶无法发挥作用，很多工作都需要人工完成。说到E33安装的难度，曲线沉管必然会有弧度，每段管节长22.5米，都有细微的弧度变化，拼装到一起最终有180米长，达到5500米曲线半径的弧度，重达8万吨，相当于一艘航空母舰。这一过程中有任何偏差，有任何的受力不均，都有可能引起偏位。此前虽然有28根沉管已经成功安装在40多米深的海底，但那些都是直线段沉管，这次曲线段沉管的安装，没有经验可循。

看到这有的人会有疑惑，为什么完成了28节直线沉管安装，不紧接着安装第29节曲线沉管，而是反方向安装第33根呢?

这就要看沉管的安装环境了，每一节沉管高度有11.4米，考虑到沉管倾斜、波浪等因素，浮运过程必须要求水深超过14米。如果按照顺序依次对接，在第29节沉管安装完成后，第30节沉管必须从第29节沉管顶上经过。而E29沉管顶上深水只有14米，非常接近沉管浮运要求的极限值，这样就会存在搁浅或碰撞大的安全隐患，从而选择最经济最安全的方式就是从E33沉管倒着由东向西安装后面五节沉管。

如果你将来有机会经过这个桥，从珠海出发，在双向六车道的桥面上前行，会先看到九洲航道桥斜拉桥，主塔如同“风帆”。

过了6公里，能够看到桥塔像“海豚”的桥——江海直达船航道桥，会让你想到中华白海豚。

过了10公里左右非通航孔桥，到了青州航道桥。该桥的两塔为剪刀撑钢结构“中国结”造型。之后再行驶几公里，就是西人工岛。