百度携手一汽 研发L4级别自动驾驶乘用车 L4、L5级别自动驾驶能达到什么状态？

11月1日，2018百度世界大会在北京举行，百度公司董事长李彦宏在主论坛上公布了该公司在自动驾驶领域的新动作：与一汽合作推出量产红旗 L4 级无人驾驶乘用车。

而就在上一周，10月24号，一汽红旗在“中国品质·民族品牌——赋能创业超级个体”超级流量计划发布会上正式宣布进军社交新零售。浙江无上本源品牌管理有限公司与一汽红旗的战略合作正式开始!

一方面与百度研发新车，一方面牵手社交新零售开拓新式售车渠道，我们仿佛看到了红旗将大展宏图之势。

说到百度Apollo和一汽红旗发布L4级别自动驾驶乘用车量产计划：2019年小批量下线示范运行、2020年大批量投放更多城市运营。在量产进程上，双方的合作正加速自动驾驶进入平凡生活的速度。正如李彦宏所说：“我们也期待一汽在自动驾驶的赛道不断进步，在这个赛道上插满红旗。”自动驾驶的行业发展也被两家中国企业赋予“加速度”。在谈及具体行动计划时，一汽集团董事长徐留平表示，奉献给消费者，首批开放城市将会有北京、长春等。

谈到自动驾驶，大部分人首先会想到美国特斯拉汽车，但你要知道，特斯拉公司今年正在销售的Autopilot辅助驾驶系统在自动驾驶6大级别上仅仅排在第三位——L2级别，而一汽红旗生产的L4级别的自动驾驶汽车是什么概念呢?在这里也给大家科普一下，下图很直观的显示出了每个级别中，驾驶者所能干的事儿，从最上面的绿色箭头可以看出，总体趋势是由人作为主体向车作为主体进化。

L4：

第4等级可以说是真正意义上的自动驾驶，不需要驾驶员随时接管，也不需要驾驶员的干预，你只需要坐在驾驶席上做自己想做的事，剩下的一切交给技术就好了。

而L5级别，更是人类驾控的理想形态：

L5：

这是自动驾驶的终极目标——无人驾驶。到那时，或许就没有驾驶员这个称谓了，你可以在车上干你想干的一切，只需要说出你的目的地，你便能安全到达!

去年7月3日，百度与中国一汽签署了合作协议，中国一汽作为战略合作伙伴加入Apollo生态。百度数年积累下来的人工智能技术，业界领先的语音语义、多模交互、驾驶员监测、车载信息安全等核心能力，为红旗全新车型的落地、量产起到了良好的赋能作用。中国一汽作为国内最大的汽车企业集团之一，曾开创了新中国汽车工业的历史，如今又凭借百度的AI赋能，再次站在了智能制造业的最前端。

未来交通问题的解决要靠软件升级

李彦宏表示，光有智能的车是不够的，还需要有智能的路。在很多大城市，交通问题正带来巨大经济损失。据公开资料显示，纽约市每年因交通问题带来的损失折合人民币约2200亿。用同样的方法测算，北京市每年因交通问题造成的损失也高达1500亿人民币。当前，国家在交通方面的投入每年超过10500亿人民币，而智能交通方面的投资却只有240亿，仅占2%。城市物理空间有限，不可能无限建设交通设施。未来交通问题的解决要靠软件升级。