埃航客机空难中国遇难者身份确定 国内停运737MAX

10日晚，记者从中华人民共和国驻埃塞俄比亚联邦民主共和国大使馆获悉，大使馆现初步掌握了一份名单，遇难的8名乘客多数是80后与90后，分别为5名男性、3名女性，有游客、中资公司派驻人员及联合国环境署职员3种身份，来自陕西、浙江、山东、天津和湖北等地。

这是近五个月来第二架波音737MAX客机坠毁。目前波音737MAX交付中国航司的数量已超60架。业内有消息透露称，航司也已接到民航总局通知，要求国内航司全部暂停运行737MAX。

波音737 MAX是波音737装配新发动机的衍生机型，这一新的飞机家族建立在新一代737优势基础之上，包括波音737MAX 7、波音737MAX 8、737MAX 9、737 MAX 10和波音737MAX200。

波音737 MAX飞机于2015年12月8日下线亮相，2016年1月29日完成首飞。2017年5月16日，波音公司交付了其首架波音737MAX飞机，马印航空成为全球首家运营商。

波音官网获悉，  。截至2019年1月，波音737MAX系列飞机已交付350架，订单数达5077架。其中国内多家航空公司均接收了737MAX机型。如厦门航空公司接收了9架、深圳航空公司接收了5架、山东航空公司接收了6架、海南航空公司接收了7架、南方航空接收了16架、东方航空接收了13架、中国国航接收了14架。

此外，瑞丽航空公司、奥凯航空、东海航空、中国南航等公司仍有波音737MAX未交付订单。

这是近五个月来第二架波音737MAX客机坠毁。

与此次埃塞俄比亚航空失事飞机相同是，印尼狮子航空公司737 MAX飞机也是一架新飞机，机龄仅0.3年。

另外值得注意的是，埃塞俄比亚航空公司失事飞机在起飞后6分钟坠毁。而印尼狮子航空公司飞机在起飞后12分钟坠毁。

印尼国家交通安全委员会在2018年11月28日发布了印尼狮子航空公司空难初步调查原因。印尼官方表示，在客机起飞前，机师和副机师操作仪器上已经出现相左的飞行信息和不同的安全警告。客机起飞后不久，失速预警振杆器便因记录机翼迎角(AOA，angle of attack)的传感器出现故障而启动，错误显示机翼失去了升力，并发出响亮声音。

调查报告中指出，印尼狮子航空公司的机务人员多次发现空速表问题，但没有解决该问题，并放行了飞机。印尼国家交通安全委员会要求印尼狮子航空公司提升安全理念。

虽然上述事件的初步调查结果未明确指向波音公司的新机型737MAX，但是美国联邦航空管理局仍在2018年11月8日发布了紧急适航指令。

美国联邦航空管理局在适航指令中指出，迎角传感器错误的输出数据，可能会使水平稳定器向下倾斜飞机机头，使飞机难以控制。相关运营商要依照波音公司的公告执行操作，修改飞行手册。

波音公司在紧急适航指令下发前一天向全球运营商发布公告称，737MAX系列飞机的飞行控制系统存在读数输出错误的问题，可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落。

而这一问题是否引起各大运营商重视并得到改进值得深究。上述民航系统权威技术人士向《财经》表示，飞机在设计上存在不足、加上非洲航空公司在运行管理上面仍有欠缺，可能是这次失事的原因。