海陆联运开通物流新通道：台湾至莫斯科

海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东/欧洲方向国际多式联运采用的主要组织形式之一。

海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东/欧洲方向国际多式联运采用的主要组织形式之一。目前主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等组织和经营远东/欧洲海陆联运业务。这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。

一趟由厦门海沧白礁货场始发，装有50个集装箱共375.8吨货物的中欧班列，18日安全抵达莫斯科。其中，两个集装箱内的货物原产地为台湾高雄。

相关人士19日向记者表示，这次台湾过境货物的顺利发运，标志着台湾至厦门至俄罗斯这条新物流通道顺利开通，给台湾客户增加了不同的物流选择，实现“海丝”与“陆丝”的完美结合。

来自台湾的这批货物是沙滩车部件，货物重量约28吨，货值约40万美元，是首批通过海运从台湾运送至厦门，再搭乘中欧(厦门)班列发往莫斯科。

此前，来自台湾地区的货柜已成功经中欧(厦门)班列发往波兰波兹南、德国汉堡。

为做好台湾货物海陆联运过境首次发往莫斯科，漳州车务段全力做好海陆联运服务，从运力、价格、路线及运输组织方面提供最大便捷。

厦门建发保税物流有限责任公司透露，今年以来，中欧(厦门)班列建发专列已发运7趟出口班列，共计313个40英尺集装箱。

该公司现每周稳定开行班列，大力拓展台湾及东南亚等地货源，力争实现海铁多式联运在数量上的突破。同时，积极探索利用厦门地处“海丝”“陆丝”交汇处的独特地理优势，将物流服务及供应链服务延伸至日、韩、东南亚以及台湾地区，将建发专列打造成“一带一路”沿线国家和地区上具有特色的物流通道。

厦门建发保税物流有限责任公司口岸服务部负责人称，目前，该公司过境业务主要是日韩、东南亚以及台湾地区，前段时间对越南的测试已经完成，后期将会加大越南电子产品以及台湾设备的推广力度，争取在数量上实现突破。