发改委交通运输部联合印发《国家物流枢纽布局和建设规划（2019-2020年）》

国家物流枢纽规划公布，物流降本增效迎政策催化。

发改委、交通运输部联合印发《国家物流枢纽布局和建设规划》，计划到2020年，布局建设30个左右辐射带动能力较强、现代化运作水平较高、互联衔接紧密的国家物流枢纽;到2025年，布局建设150个左右国家物流枢纽，推动全社会物流总费用与GDP的比率下降至12%左右。

本次规划的物流枢纽分为陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型，选择127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市，依托现有资源与企业建设物流枢纽。我们认为，弱经济下物流降本增效可有效对冲宏观经济的下行。我国2017年社会物流总费用高达12.1万亿人民币，其中公路货运市场带来的收入规模大约在8万亿人民币，且物流行业整体经营效率低下，物流成本高企。国家统计局的数据显示，2017年中国的物流费用占GDP的比率为14.6%，远远高于全球平均水平11.7%。

造成物流行业高成本低效率经营的一个重要原因是公路物流行业经营效率低下，市场运行混乱。我国公路物流整体呈现出“小，散，乱”的问题，配货时间长、空驶率高、经营场所不规范导致经营效率难以提高，而本次物流枢纽规划可有效解决这些问题，建议解禁风险释放后关注传化智联。公司是国内智能物流龙头企业，致力于打造覆盖全国的智能物流网络，是国内公路港模式的首创者与生产性服务业领域先行者。

公路港模式已在各地证明具备降本增效的效果，弱经济环境下或迎政策加码。公司从事的公路货运市场空间广阔，而公司重点打造的传化网线下端优势明显，线上端也已实现同步布局，线下线上并重发展的模式兼具安全边际与想象空间，建议解禁风险释放后逐步关注。

为贯彻落实党中央、国务院关于加强物流等基础设施网络建设的决策部署，科学推动《国家物流枢纽布局和建设规划》(发改经贸〔2018〕1886号)确定的2019-2020年建设目标实现，近日，国家发展改革委、交通运输部联合印发了《国家物流枢纽网络建设实施方案(2019-2020年)》(发改经贸〔2019〕578号，简称《实施方案》)。《实施方案》明确了国家物流枢纽网络建设的总体要求、重点工作、申报基本条件、实施程序和组织保障等，进一步加强对地方相关政府部门和国家物流枢纽承载城市的工作指导。《实施方案》的印发，标志着国家物流枢纽布局和建设工作全面启动。

按照《实施方案》，国家物流枢纽原则上基于已投入运营、基础设施相对完备、市场需求旺盛、发展潜力较大、区域带动作用较强、在行业内具有一定影响力的物流枢纽进行建设。2019年，国家发展改革委、交通运输部将在国家物流枢纽承载城市人民政府编制的建设方案基础上，结合“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展国家重大战略实施需要，统筹研究确定第一批15个左右国家物流枢纽建设名单。