嘉里物流等待大湾区建设中的机会 4月5日与老挝Sitthi Logistics签订备忘录

2018年的全球贸易摩擦不仅对制造业产生了影响，与制造业紧密相连的物流业同样受到了冲击。嘉里物流联网有限公司(以下简称“嘉里物流”)便是典型一例。

3月28日，在嘉里物流2018年业绩发布会上，嘉里物流总裁马荣楷表示，受贸易摩擦影响，嘉里物流中国业务低于预期。“不过今年前2个月，我们的中国业务出现两位数的强劲增长，希望到年底有正增长的表现。”

报告期内，嘉里物流营业额增加24%至381.39亿港元，核心纯利增长12%至13.26亿港元。至此，嘉里物流连续九年获得增长业绩。

此外，受香港物流业务、泰国Kerry Express Thailand和Kerry Siam Seaport业绩的带动，嘉里物流综合物流业务于2018年的分部溢利取得14%增长，占集团总分部溢利的79%。

从财报数据来看，嘉里物流去年在中国大陆的综合物流业务较上一年亏损12%。嘉里物流营业额及利润的增长主要受益于亚洲市场(除大中华区外)。

“中美贸易摩擦让部分制造业厂商将厂迁至印度、印度尼西亚等地，生产链的搬迁促进当地贸易发展，带动了公司在这些地方的货运量及生产活动的上升，其中泰国业务的增长最为迅速。”马荣楷说。

等待大湾区建设中的机会

嘉里物流总部设在香港，是以亚洲为基地的第三方物流服务供应商。2005年，嘉里物流收购大通国际运输有限公司70%股份，“嘉里大通”成为其在大中华区域的新品牌。

据马荣楷介绍，今年前两个月，嘉里物流中国业务呈现双位数正增长。“我们有信心今年中国的全年业务能按年止跌回升。”

据了解，嘉里物流在中国的管理模式正在转变，从以往的按地域划分转为按功能划分。嘉里物流曾公开表示，策略调整完成后，会引进更多进口相关业务，并扩大工程项目物流业务。

“尽管局势还不够明朗，但未来中国物流业市场将持续增长，继而成为全球最大市场。因而公司将选择性地拓展和深化在中国市场的据点。”杨荣文说。

杨荣文曾表示，公司未来的发展策略主要是围绕亚洲市场、聚焦中国着重内部自然增长的动力。他指出，内地与世界各地的贸易持续高增长，且城镇化带来的物流需求巨大，只要能把握内地的网络，公司便能随着增长。

杨荣文说，中国大陆的物流格局瞬息万变，需要创新科技和灵活应变以捕捉和服务崭新及新兴的业务模式及品牌。为了妥善服务客户，嘉里物流必须能够为客户提供多元化的网络解决方案。此外，嘉里物流将着重在仓库、车队、货运、合约及电子商贸方面使用资讯科技、区块链及人工智能技术，以尽量取得实际效果。

值得一提的是，去年，嘉里物流与德勤、货讯通携手整合多个分布式账本技术网络并建构平台，实现货运代理人和承运人之间文档交换数码化。

在谈及在大湾区的布局时，马荣楷表示，香港土地不足，希望政府牵头，能与中国内地制定大湾区的通关政策，让大湾区某些城市给予香港通关优惠，推出更多清关和对接的便利措施，帮助企业降低人工成本，促进物流业发展。“我们也在等这个机会。”

嘉里物流与老挝Sitthi Logistics签订备忘录

嘉里物流联网有限公司宣布其子公司KLN (Singapore) Pte Ltd与老挝Sitthi Logistics签订备忘录，成立合资企业在老挝万象物流园内建设陆港。签订仪式于2019年4月5日举行，由老挝副总理宋赛・西潘敦担任主礼嘉宾。此举是嘉里物流发展策略的一部分，旨在构建一个覆盖泰国、柬埔寨、缅甸及老挝的大湄公河地区综合平台，借此加快在东盟地区的增长。

面积约35公顷的陆港将分期兴建，用作万象的货物转运站，而万象连接来往昆明至曼谷的中泰铁路。高效的陆港不但可望为万象及其周边地区引进投资，亦预期能推动该市成为“一带一路”沿线主要经济枢纽。

嘉里物流主席杨荣文表示：“嘉里物流很荣幸能为老挝及未来中国与东南亚之间重要经济走廊的发展作出贡献。我们有幸获得Sitthi Logistics这般可靠的当地合作伙伴，彼此将携手努力让陆港取得成功，成为有利老挝经济的资产。”

嘉里物流将提供管理方面的专业知识，而Sitthi Logistics则提供当地支援。设施将有助物流业界以陆运及铁路运送货物，并打造有效的物流系统，从而为众多行业提供服务，促进中泰经济走廊沿线配送。

为使老挝经济得以从昆明至曼谷铁路受惠，并充分利用该国丰富资源及劳动力，老挝政府现正推出有利在万象兴建高效物流中心的经济措施及规例。

嘉里物流于2018年完成位于曼德勒的陆港第一期工程及位于仰光的陆港工程。鉴于亚洲尤其东南亚及印度预期将持续获得更强增长，嘉里物流将继续利用其在亚洲的完善网络，在发展蓬勃的亚洲区内贸易中获益，并持续维持其亚洲的业务增长。