美国电动汽车将达到临界点 中国市场洗牌在即

据外媒报道，根据一项新的研究报告，美国电动汽车市场在2018年创下了历史新高，新注册的电动汽车数量比上年翻了一番多。

2017年，美国的电动汽车注册数量“刚刚超过10万辆”。但在2018年，这一数字翻了一番，达到了20.8万辆。

加利福尼亚州无疑是美国新电动汽车注册数量增长的最大推动力。在2018年美国所有新增电动汽车注册数量中，有46%来自于加利福尼亚州。总的来说，有59%的新注册数量来自加利福尼亚州和其他9个推行零排放计划的州——康涅狄格州、缅因州、马里兰州、马萨诸塞州、新泽西州、纽约州、俄勒冈、罗德岛州和佛蒙特州。

IHS Markit公司预计，随着更多款型的全电动汽车推出，在2020年，美国将销售超过35万辆电动汽车，约占整体汽车市场的2%。该公司还认为，到2025年，美国将销售110万辆电动汽车，约占整体汽车市场的7%。

IHS Markit公司的动力系统分析师德文-林德赛(Devin Lindsay)说，“电动汽车注册数量的快速增长是未来十年发展的催化剂。虽然像特斯拉Model 3这样相对成功的车型在市场上已经成熟，但其他传统汽车制造商准备推出的电动汽车不仅仅是我们在过去看到的一款电动汽车，而且是使用专用电动汽车平台的多种多样的车型。”

IHS Markit公司还发现，电动汽车的用户忠诚度也在上升。在2018年第四季度，近55%的电动汽车车主在购买新车时仍然选择了另一辆电动汽车。而在2018年第三季度，这一比例为42%。在1月份，这个比例上升到了70%。

看到大部分新增注册数量来自加利福尼亚州和其他推行零排放计划的州并不奇怪。但是，如果10个新注册电动汽车中有超过4个来自于没有推行零排放计划的州，那么这就很好地表明全美国消费者对于电动汽车的兴趣非常浓厚。

几乎每一家汽车制造商都计划在未来两年推出新的电动汽车，降低电池成本，扩大生产规模。随着人们越来越关注像“绿色新政”(Green New Deal)这样的项目，以及美国议员努力扩大电动汽车税收抵免政策，汽车行业可能会出现一个巨大的转变。

我们知道，特斯拉的Model 3推动了加州(以及美国)的电动汽车销量。数据显示，在2018年，Model 3的注册数量为51293辆。当Model Y汽车上市时，电动汽车的增长率又会发生怎样的变化呢?

即使是保守估计，到2025年，电动汽车都将占到市场的7%;到2040年或更早的时候，电动汽车将占到市场的一半。

但是，如果这种加倍增长的趋势保持下去甚至强化，那么我们将会看到电动汽车普及很快达到临界点——就像挪威一样。

中国180亿美元的电动汽车市场洗牌在即

目前，在中国注册的电动汽车制造商有486家，是两年前的三倍多。尽管今年乘用车销量预计将达到创纪录的160万辆，但可能不足以维持所有车企的生存，这引发了有关不断膨胀的电动汽车市场可能会崩溃、只留下少数幸存者的警告。

罗兰贝格(Roland Berger)驻上海合伙人兼战略顾问Thomas Fang表示：“我们将看到电动汽车行业正掀起一场巨浪。这是决定电动汽车初创企业生死存亡的关键时刻。”

这些电动车品牌中至少有24家将在本周开幕的上海车展上展出车型。这些厂商即包括前途汽车这种成立不久的电动超跑制造商，也包括已经在美国上市的蔚来，当然还有比亚迪这样的传统车企。

根据彭博社的数据显示，近年来，几十家初创企业进入了球电动汽车市场，自2011年以来筹集了180亿美元。但大多募资者是中国车企，包括蔚来、威马、小鹏和游侠。

这些初创企业加在一起，每年可以生产390万辆电动车。这个数字还不包括那些传统车企的电动汽车生产计划。

中国的市场的确很大，但是并没有这些企业想象的那么大。根据彭博社的数据，2018年，中国电动汽车的销量首次突破了100万辆，这很大程度上是受到了政府补贴的刺激，在补贴之下，消费者购买每辆电动汽车的售价可以降低数千美元。

但根据中国汽车工业协会的数据显示，电动汽车的销量只占中国当年乘用车总体销售量2370万辆的4%。

与此同时，传统汽车销量目前呈直线下滑，3月份，中国乘用车销量为201.9万辆，比上年同期下降6.9%。1-3月，乘用车销量为526.3万辆，同比下滑13.7%。

中国乘用车联合会秘书长崔东树表示：“中国汽车的普及程度相对还较低，因此新能源汽车还有很大的增长空间。然而这个市场是给有竞争力的参与者准备的，而不是最弱的企业，后者将会出局。”

中国政府正推动电动汽车的发展，以缓解空气污染、降低燃油对进口的依赖，同时发展高科技制造业。到2025年，中国希望新能源汽车的年销量达到700万辆，其中包括纯电动汽车、插电式混合动力车和燃料电池汽车。这相当于中国整个汽车市场的20%。