京东物流和菜鸟物流的发展模式有什么不同？京东新战略能否赢回主动权？

京东物流VS菜鸟物流

毋庸置疑的是，中国物流业的发展与繁荣很大程度上得益于国内电商业务的兴起;尤其在B2C电商物流运营模式下，京东物流与菜鸟物流两种发展模式的背后，是基于“成本”控制，的不同理解。

当前，随着国内快递市场集中度持续提升，行业的马太效应正在来临。国家邮政局相关统计显示，截止2018年，国内快递行业规模前6与前8家企业的市场份额明显提升;其中CR6达到71.74%、CR8达到81.2%。与此同时，虽然国内快递总量基数较大仍维持年均500亿件，但快递行业增速开始逐步减缓，整个市场由11-15年50%以上的高增速，下降为当前20%左右。

尤其在物流行业集中度提升、增速放缓、竞争加剧的大背景下，对于“成本”的控制无疑很大程度上左右电商自身的生存与发展。从电商运营模式看，B2C电商物流运营模式可分为：自建仓配、卖家仓储+第三方配送与第三方仓配。

京东无疑属于典型的自建仓配，由京东平台自建仓储和负责配送。相关统计显示，截至2018年末，京东在全国运营超过550个大型仓库，总面积约1200万平方米，而在配送端服务，京东为此打造了从211限时达、次日达、极速达、夜间配、自提柜等一整套配送服务体系。

从目前来看，这种模式的优点在于通过垂直一体化服务，从而打造闭环供应链;尤其是自建物流基础设施，保障了京东商城的包裹无论速度、服务体验远均超过依托第三方配送的淘宝、天猫，但劣势也很明显：投资大资产重、服务过于封闭，且需要不断通过融资输血;仅在2018年，京东物流便通过引入高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、中国人寿等投资获取25亿美元融资。

与京东发展模式相异的是，阿里则属于第三方配送模式。基于该模式天猫仅负责线上平台运营，物流体系则由阿里旗下菜鸟+第三方配送联合实现。其中，菜鸟只负责仓储+干线运输，不建配送团队，配送端则是通过深度绑定“通达系”等国内头部物流公司实现。

据悉，对于仓储项目建设方面，菜鸟网络已获得不错进展。目前，在北京、天津、广州、武汉、金华、海宁等十多个城市完成拿地建仓项目并已开始布局海外;其中，首批全球六大eHub陆续在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科和列日(比利时)推进;而基于香港国际机场，菜鸟更是计划与中国航空、圆通速递投资约15亿美元建设世界一流的数字物流中心。

而对于“最后一公里”的配送体系搭建，菜鸟则是通过“数据绑定第三方配送”模式来实现;菜鸟裹裹提供国内外快递公司物流查询服务，抢占快递流量入口;并将数据导给阿里参股的“通达系”，以实现最终的“落地配”覆盖。当前，“通达系”大都由阿里所控制，此前阿里已完成对于包括圆通、中通、百世等多家快递物流企业的布局。就在2019年3月11日，阿里更是投资46.6亿元，成为申通快递第二大股东，已完成阿里“菜鸟联盟”完成再扩容。

显然，阿里与京东的区别在于：阿里通过掌管电商商流，有分配物流订单的权力，并依靠菜鸟平台有效派发订单，而基于关键节点的仓储布局可以更好的服务B2C体系，可以有效提升服务效率;京东自营起家，拥有自建电商平台及物流体系，尤其是后端物流服务能力较强，但资产较重人力投入成本较高。

京东新战略能否赢回主动权

从目前来看，刘强东在其对于京东物流的改造中，最明显的思路为将京东物流从过去第一方物流转为第三方物流;然而，由此带来的价格战与新一轮行业竞逐已经不可避免。

对于京东物流“破解成本”的新战略，刘强东曾在公开信中有所披露，京东过去的自建物流模式，京东配送员不需要揽件，只需派件，从而造成配送员相对较高的福利和薪酬;未来基于新战略，京东物流鼓励通过加强外部揽收单量;从目前来看，京东物流从过去第一方物流转为第三方物流意图明显。

实际上，早在2018年10月京东就推出了个人快递服务，并面向个人用户进行揽件;消费者可网上下单，快递员在一小时内上门取货，目前该服务已在国内31个城市全面开启;就在近日，京东快递更是面向商家和个人推出“特瞬送”同城服务，并承诺最快30分钟送达，其与“闪送”抢夺市场意图明显;除了个人配送业务，京东物流亦推出的航空特快送业务，其目的是在商务快递领域开疆拓土。

在此之前，刘强东描绘京东物流的发展路径时曾提出，京东物流超越了单纯的快递公司、仓储公司、快运公司，这些公司只能提供物流服务里的一个类别、一个产品，京东可以全面覆盖大件、中小件、冷藏冷链、短距配送O2O，以及跨境和快递服务。

毋庸置疑的是，京东正式进入国内头部快递公司的核心领域，不免与包括阿里“通达系”、顺丰快递、德邦物流、闪送等国内物流巨头实现正面PK;从行业发展路径观察，想要在存量市场打造自身核心竞争力并动摇竞争对手地位，新一轮价格战已经不可避免。

此前物流行业的激烈竞争中，尤其在各大快递巨头激烈竞争的格局下，不少国内知名二三线快递公司纷纷倒闭;包括如风达、全峰快递、快捷快递等多家国内中小快递公司均因人工成本、市场竞争的因素被市场所淘汰。

从目前来看，行业新一轮的行业洗牌已经开启，京东基于新战略下更多的未知挑战亦将接踵而至;京东物流最终能否最终通过新战略调整，打破当前的困顿局面并重新赢回发展主动权，似乎仍是京东需要思考的第一要务。