平潭海峡公铁大桥贯通 价值意义有哪些？

随着我国经济的大力发展，国家对国内经济建设的投入成本每年都在增加。今天，随着一段长17米、重473吨的钢桁梁被精确固定到位，总长16.34公里的平潭海峡公铁大桥合龙贯通。下面我们一起来了解一下吧!

建设历程：

2013年11月，平潭海峡公铁两用大桥动工建设，起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里。大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的双向六车道高速公路。

2019年6月5日，1100吨架梁起重机将一块452.1吨重的钢桁梁架设在指定位置，世界最大跨度跨海峡公铁两用斜拉桥——福平铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥正式合龙 。

2019年7月17日，随着福平铁路平潭海峡公铁两用大桥北东口水道通航孔桥公路梁最后一个合龙段混凝土的成功浇筑，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥平潭段实现公路铁路全部贯通，为福平铁路后续架梁铺轨创造了条件。

2019年9月14日，从中国中铁大桥局集团有限公司获悉，平潭海峡公铁两用大桥将于9月底贯通，预计2020年全面通车。

2019年9月25日，平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航道桥上长17.5 m、宽36.8 m、高15 m、重473t的合龙段钢桁梁，被架梁起重机稳稳地提升到设计位置并同合龙口两侧已架钢桁梁节段精准连接。

大桥起于福州市长乐区，“踏”过四座小岛后抵达中国第五大岛平潭，上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层为设计时速200公里的高铁。据福建福平铁路公司介绍，大桥计划2020年正式通车。

建筑设计：

平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛。大桥工程包括跨越元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥，以及引桥、铁路路基三大部分，三座桥都是钢桁结合梁斜拉桥。大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路。

建设成果：

平潭海峡公铁两用大桥不仅为中国首座公铁两用大桥，还首次在桥梁基础中采用4.9米超大直径钻孔桩基础;首次在钢桁梁斜拉桥中采用两节间全焊接钢桁梁结构;首次采用80米、88米跨整孔全焊接钢桁组合梁结构。

平潭海峡公铁两用大桥还突破深水裸岩地区平台建造技术;突破强波浪力作用下基础施工技术;突破常大风环境下高塔建造技术;突破整孔(段)全焊钢桁梁结构建造技术。

平潭海峡公铁两用大桥是世界上第一次在复杂风浪涌环境下建设的海峡大桥，建成后将满足海上桥面十级大风环境下大桥安全运营。

价值意义：

平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。建成后，将大大缩短福州至平潭的时空距离，届时福州与平潭将形成半小时“经济生活圈”。同时大桥的建设，也将为今后同类型桥梁施工提供可靠的经验借鉴。