平潭海峡公铁两用大桥全桥贯通 平潭海峡公铁大桥建设意义 平潭海峡公铁大桥什么时间通车？

2019年9月25日是个值得纪念的日子，平潭海峡公铁两用大桥将完成鼓屿门航道桥的拼接合龙，这标志着世界最长、我国首座跨海公铁大桥将实现16.34公里全桥贯通，同时也为明年大桥全面通车奠定了坚实基础。平潭海峡公铁大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。建成后福州与平潭将形成半小时经济生活圈。

平潭海峡公铁两用跨海大桥建设意义：

平潭海峡大桥起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里。平潭海峡大桥，堪称“超级大桥”，可以公路、铁路两用，上层是设计时速为100公里的六车道高速公路，下层是设计时速为200公里的双线 I 级铁路。

平潭海峡公铁大桥建设历程：

平潭海峡公铁两用跨海大桥于2013年底开工建设，新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道，是中国第一座公铁两用跨海峡大桥。

2019年6月5日，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥正式合龙 。

2019年7月17日，平潭海峡公铁两用大桥北东口水道通航孔桥公路梁合龙段完成最后浇筑，标志着大桥平潭段实现全部贯通。

平潭海峡公铁两用大桥建设中遇到的困难有哪些?

平潭海峡是世界三大风暴海域之一，风大、浪高、水深、流急。这里每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天，掀起最大浪高近10米。猛烈的波流力，是常规长江等内河桥梁的10倍以上，建造难度和风险极大。中铁大桥局的建设者们就在这被称为“建桥禁区”的风口浪尖上开始打桩、架桥。

大风是修建平潭大桥的最大挑战，每年6月至8月是台风季，从10月至第二年3月进入季风季。几年来，项目共经历了30多次台风，2015年的13号超强台风“苏迪罗”令人印象深刻，风力达到14级。小练岛上的施工人员清楚记得，狂风袭来，大浪滔天，吊机、房子全部刮垮，办公住宿用的移动板房平移了30多米。

大桥施工建造要与台风抢时间，项目部创新性提出“化海上施工为半陆地施工，化强风为弱风”，量身打造了13架2000吨全封闭海上造桥机，在海上营造出一个高达百米的空中长廊造桥作业间，可以遮风挡雨，增加了施工安全性

平潭海峡大桥是个大块头，其体量之大，创下跨海大桥之最：大桥共用钢材85.3万吨，相当于两座港珠澳大桥、四座长江桥的体量。

平潭海峡公铁大桥什么时间通车?

平潭海峡公铁两用跨海大桥是我国首座公路铁路两用跨海大桥，也是目前世界在建难度最高的跨海通道。预计2020年大桥通车。

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