我国首列智能驾驶重载列车正式开行 什么是重载列车?

众所周知，我国在铁路事业方面的成绩一直处于世界领先位置。近日，又一项新技术突破，我国首列智能驾驶重载列车16日正式在神朔铁路开行，这是中国重载货运铁路技术发展史上的新突破，标志着我国重载铁路发展迈入了新的阶段。

什么是重载列车?

重载列车一般是指在货运量到发集中的运输线路上采用大型专用货车编组，采用双机或多机牵引开行的一种超长、超重的货物列车，重载列车车辆载重力大;列车编挂辆数多。2014年4月由中国铁路总公司在大秦铁路组织实施的3万吨重载列车运行试验取得成功。

重载列车特点是:车辆载重力大;列车编挂辆数多。根据专用现有的铁路主要技术政策规定，开行5000t的重载货物列车，车站的到发线有效长度为1050m，在运煤专线上开行10000t的重载货物列车，其部分车站的到发线有效长度为1700m。

我国首列智能驾驶重载列车正式开行

据悉，首列车7033由108节车厢组成，整车长度1530米，装载煤炭超万吨。始发站是陕西神木北站，终到山西朔州的神池南站。

神朔铁路是我国西煤东运的大通道，为国家I级电气化重载铁路。作为一条重载铁路，神朔线最小转弯半径只有400米，最大坡度为12‰，可以说是坡陡弯急，全线桥梁、隧道、涵渠众多，导致重载列车的安全性和平稳性很难保证，设备损耗严重，需聘用大量的司乘人员，人工成本极高。

注：神朔铁路全线地形复杂，桥隧相连，桥，隧、涵占线路总长的30%，是国家I级电气化重载铁路，也是我国继大秦铁路之后的第二条西煤东运大通道，主要担负着神府东胜煤田煤炭外运任务。年设计运量初期为2500万吨，近期为4000万吨，远期复线为6000-10000万吨。

为了解决困难，保证行车安全，国家能源集团神朔铁路分公司与中车株洲所、中车株机厂联合攻关地理、线路、气候、长大坡度四大难题，成功开行神朔铁路智能驾驶重载列车。

这趟列车首创了国内多个重载列车技术第一。首次实现重载万吨列车自动驾驶;首次在重载铁路应用运营商网络;首次实现列车自动车钩联挂、解挂，无线重联编组;首次在重载铁路设置异物入侵检测系统等。

智能驾驶万吨重载列车成功开行，标志着我国已经掌握了智能货运重载列车控制领域的核心科技。