狮航空难最终报告25日将公布 将揭示坠机原因 波音客机设计存在缺陷

狮航空难最终报告25日将公布

波音737MAX空难事件已经过去了一段时间，而关于狮航空难的究竟是什么原因导致的?想必大家都很想知道。印尼国家运输安全委员会(NTSC)23日在最终调查报告的简报中，告诉狮航(Lion Air)空难的死者家属，机械及设计问题导致意外发生，报告最快会在25日公布。

波音737max事故情况

2018年10月29日6时20分(当地时间)，一架载有189名乘客和机组人员的印尼狮子航空公司波音737MAX8客机(航班号JT610)，从雅加达苏加诺·哈达国际机场飞往邦加勿里洞省槟港。飞机起飞13分钟后失联，随后被确认在西爪哇省加拉璜(Karawang)附近海域坠毁。造成189名乘客及机组人员全部丧命。

2019年3月10日早上，埃塞俄比亚航空公司一架由亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的波音737 MAX 8客机在起飞后不久坠毁。机上149名乘客与8名机组人员全部遇难，其中包括8名中国籍乘客。

事故原因

据报道，两起事故初步调查皆显示，自动飞行操作系统“操控特性增益系统”(MCAS)让机长无法控制飞机。关于印尼空难的初步调查，还将矛头指向廉价航空狮航的安全文化。

报道称，印尼国家运输安全委员会发布报告的幻灯片显示，造成波音新机型坠毁的原因包括，对防失速装置MCAS系统运作、机长反应的错误假设。根据幻灯片，对单一攻角传感器的仰赖，让MCAS系统更脆弱，而坠毁飞机的传感器在先前维修过程中未校正好。

另外，缺乏坠机情况下系统如何运作的说明书，包括启动对机长提出失速警告的“自动震杆器”也是肇事原因。简报内容也提到，机组人员在飞机手动控制及通讯方面，也面临多项干扰和“不足”。

737MAX停飞事件

2019年3月10日，一架埃塞俄比亚航空公司的客机在埃塞境内坠毁。此次事故再次引发对波音737Max飞机的质疑。

2019年3月11日9时，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，中国民用航空局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。

印尼民航管理部门、蒙古国民航管理部门，以及埃塞俄比亚航空公司、 摩洛哥皇家航空和开曼航空纷纷跟进，叫停波音737-MAX 8在本国执飞。

2019年3月12日，拉美地区的墨西哥国际航空公司和巴西勒莫国航也宣布暂停波音737-MAX航班。新加坡民航局也表示，从12日2时起暂停波音737-MAX航班进出新加坡。澳大利亚民用航空安全局暂停了往返澳大利亚的波音737 MAX客机航班。截止到3月12日18点，已有19家航空公司禁止该机型飞机执飞。

2019年3月11日，波音公司发布关于737 MAX飞行软件功能增强的声明。声明围绕去年10月的印尼狮航空难事故展开。

2019年3月26日，民航局已派员参与事故调查，并将对波音737-8飞机有关设计更改进行适航性进行认可审定，在确定飞机设计符合试航要求后，民航局再开始受理波音737-8适航证申请。事故调查尚未排除飞机设计问题，波音公司正在对飞机的有关系统进行修改设计。考虑到飞机当前适航性存在不确定性，经研究，决定从即日起暂停发放波音737-8适航证。