县县通高速政策是什么时候提出的?中国县县通高速的省份排名状况

据了解，县县通高速政策对人们出行有很大的帮助，这也为实现与全国同步全面建成小康社会提供坚实的交通运输保障。在贵州，随着县县通高速公路目标的实现，山地贵州已然成为“人畅其行、货畅其流”的“高速公路平原”。至2020年，增加浙江(陆域)、安徽、山东(陆域)、海南、陕西、湖北，6个省实现县县通高速。至2022年，预计可再增加河北、重庆、河南、山西、甘肃、湖南6个省实现县县通高速。

县县通高速政策是什么时候提出的

据了解，县县通高速政策是在2008年提出2015年左右完成的，但是由于很多原因，很多省市尚未完成。截止2018年，已经实现县县通高速省份有北京、天津、上海、宁夏、江西、福建、江苏、贵州。另外广东、辽宁实现陆地县县通高速公路的目标。

中国县县通高速的省份排名状况

1.北京、上海、天津早已实现”县县通“高速公路。

2.江苏

2015年10月27日，阜宁至建湖高速公路项目通过省交通运输厅交建局组织的交工验收，于30日正式通车。阜宁到南京实现全程高速。江苏提前实现“县县通高速”。

阜宁至建湖高速公路是江苏省高速公路网的重要组成部分，是江苏沿海开发重要的交通基础设施项目之一，全长约36.204公里。全线设计时速120公里，双向四车道。往南京方向，阜建高速接徐宿淮盐再接宁宿徐高速到南京;往北，规划接沈海高速。与阜建高速相连的阜兴泰高速公路正在规划建设，建成后将形成完整的S35高速公路骨架，盐城、泰州地区向南又多了一条快速通道，到南京车程将缩短半小时。

3.福建

2015年12月26日，延(平)顺(昌)高速、邵(武)光(泽)高速下王塘枢纽互通至光泽互通段、莆(田)炎(陵)高速莆田段、福州东南绕城高速公路洋门至梅里段、沈海复线宁(德)连(江)高速梅里至飞鸾段等公路将正式通车。至此，福建省2015年计划通车的19个项目750公里全部建成，全程高速公路通车总里程突破5000公里，实现“县县通高速”。建成“三纵六横”高速公路主骨架，比2010年底增加了“一纵三横”;建成省际出口16个，增加了10个，实现与周边省份的全面对接。

截止至2015年底，全省高速公路通车里程5001.6公里，高速公路密度4.12公里/百平方公里，在省份中居全国第二位，达到发达国家水平。

4.广东

2015年12月31日，大广、平兴两条高速公路投入使用。至此，揭西、陆河等最后8个不通高速公路的县(市)迈进“高速”时代，广东省67个县(市)(除南澳县)30分钟内均可驶上高速公路，实现陆上“县县通高速”目标。

截止至2015年底，全省高速公路通车里程7018公里，居全国第一，高速公路密度3.9公里/百平方公里，在省份中居全国第三位。

5.湖北

加快湖北协调发展，全省各地奋勇争先。截至今年4月底，湖北省已建和在建高速公路总里程达到了7166公里，位居全国第四，进入第一方阵。5年来，湖北建成高速公路2000公里，相当于前20年通车里程的一半，“七纵五横三环”高速公路骨架网基本形成，这是全国奇迹。随着保(康)神(农架)、宣(恩)鹤(峰)等重点高速公路项目的推进，湖北也将正式进入 “县县通高速”时代。

武汉城市圈各县市15分钟上高速公路，鄂西生态文化旅游圈实现30分钟上高速公路。这是高速路网带来的便捷。从2012年的4062公里到2016年的6295公里。作为湖北高速公路的投资建设者，5年来，省交投公司在项目建设上，加强与央企对接，将国内最强的建设力量集聚到湖北的高速公路上。省交投公司党委宣传部杜佐胜部长：“通过政府主导，企业主体，采取市场化操作，加强与央企的合作，保质保量保速度，建设好湖北的高速公路，使我们湖北的高速公路里程跃居全国第四”。

6.河南

2013年1月，豫西五条高速公路宣告全部建成通车，结束了豫西多个县城无高速的历史。其中，洛栾高速洛阳至嵩县段将河洛文化源头的洛阳与理学思想源地的嵩县相连;洛栾高速公路嵩县至栾川段串联起了白云山、天池山、木札岭、鸡冠洞、龙峪湾等深山景区;郑卢高速洛宁至卢氏段结束了卢氏县四面环山、四塞之邑的历史;三淅高速灵宝至卢氏段则沟通连霍高速、郑卢高速，并将连接沪陕高速，成为贯穿晋豫鄂三省的交通大动脉。

豫西五条高速通车，使河南省所有县城实现了20分钟上高速的目标，在全国率先实现“县县通高速”。

最后一个未通高速县为郸城县，预计2019年开工阳新高速周口段。

截止至2015年底，全省高速公路通车里程6305公里，高速公路密度3.78公里/百平方公里。

7.江西

2014年，江西省重点交通基础设施完成投资430亿元，首次突破400亿元投资力度，约占全省重点工程项目建设投资的10%，实现了县县通高速公路目标，续建高速公路项目进展顺利。昌樟高速改扩建项目头号控制性工程药湖特大桥新桥建成通车，昌西南连接线项目(九龙大道)主体建成通车，为南昌打造核心增长极提供了强有力支持。昌九高速改扩建通远试验段项目进展顺利，金溪至抚州、南昌至宁都、南昌至上栗、资溪花山界(赣闽界)至里木4个项目扎实推进。吉莲高速永莲隧道克服国内外罕见施工困难，左右洞安全顺利贯通。

2014年12月26日江西万载至宜春、萍乡至洪口界、九江绕城、都九高速星子至九江段、寻全高速安远至全南段5条高速公路项目当日正式建成通车，该省万载、安远两个县结束了不通高速公路的历史，江西境内100个县(市、区)全面实现通高速的目标。

截止至2015年底，全省高速公路通车里程5088公里，高速公路密度3.05公里/百平方公里。

8.贵州

2015年12月31日，贵州省县县通高速公路暨2016年交通重点项目集中开工仪式在贵州瓮安举行，标志着贵州省88个县(市、区)实现了“县县通高速”。至此，贵州境内高速公路通车总里程达到5128公里，为西部12个省(区、市)中首个实现“县县通高速”的省份。

地无三里平”的贵州，山地和丘陵占国土总面积的97%。贵州的高速公路必须穿山越岭、桥隧相连，高速公路平均桥隧比达到45%以上。

截止至2015年底，全省高速公路通车里程5128公里，高速公路密度2.91公里/百平方公里。

9.辽宁

随着2014年辽宁省内兴城至建昌、灯塔至辽中、盘锦港疏港3条高速公路建成通车，全省所有陆地县实现“县县通高速”。中朝鸭绿江界河公路大桥建成。辽宁省高速公路新增通车里程149公里，通车总里程达到4172公里。

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