江苏实现市市通动车 徐盐高铁连镇高铁开通 苏中三市接入全国高铁网

12月16日，随着徐盐高铁、连镇高铁连淮段开通运营。届时，苏北、苏中地区接入全国高铁网，结束连云港、淮安、盐城、宿迁不通高铁的历史，江苏省13个省辖市将实现“市市通动车”。苏北5市更是一举迈进高铁时代，从而将“江苏高铁俱乐部”的成员从6个一举扩大到了10个设区市，也就是说，截止目前，苏北苏南已经实现“市市通动车”那么，苏中地区何时能实现“市市通高铁”?据悉，徐盐高铁从14日12时起开始售票，可查询铁路12306网站、微信、客户端或关注相关车站公告。

苏中三市何时通高铁

这里提到的苏中三市指的是江苏省南通、扬州、泰州三个市区，对于苏中地区何时能实现高铁互通，江苏铁路部门目前还在规划中。据悉， 2025年前，随着宁淮铁路、宁盐高铁联络线的建成通车，南京到省内各市都将高铁/动车直达。

苏北苏中接入全国高铁网

徐盐高铁、连镇高铁连淮段贯通苏北沿海和腹地，将与在建的连镇高铁淮安至镇江段、盐城至南通铁路，共同构成苏北地区高速铁路网。

同时，徐盐高铁、连镇高铁连淮段通过徐州铁路枢纽连接京沪高铁、郑徐高铁，在连云港、盐城分别接入青盐铁路，将苏北路网接入全国高铁网，将有效缓解京沪高铁最繁忙的南段的运输压力，极大便利沿线群众出行，对于加快苏北革命老区脱贫攻坚，促进区域经济社会发展，具有重要意义。

徐盐高铁、连镇高铁简介

徐盐高铁、连镇高铁连淮段位于江苏省中北部。

徐盐高铁西起京沪高铁徐州东站，向东经宿迁、淮安，终至盐城市，线路全长313公里，设计时速250公里，设徐州东、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等9座客运车站，初期运营时速250公里;连镇高铁自连云港站引出，经既有青岛至盐城铁路董集站，接入新建高速铁路线路，向南与徐盐高铁在淮安交汇，经高邮、扬州等地，跨长江后终至镇江市，设计时速250公里，此次开通的董集至淮安段新建线路105公里，设灌云、灌南、涟水、淮安东等4座客运车站，初期运营时速250公里。

徐盐高铁、连镇高铁开通的意义

徐盐高铁、连镇高铁连淮段贯通苏北沿海和腹地，将与在建的连镇高铁淮安至镇江段、盐城至南通铁路，共同构成苏北地区高速铁路网。

同时，徐盐高铁、连镇高铁连淮段通过徐州铁路枢纽连接京沪高铁、郑徐高铁，在连云港、盐城分别接入青盐铁路，将苏北路网接入全国高铁网，将有效缓解京沪高铁最繁忙的南段运输压力，大大缩短苏北到达南京、上海的时间，极大便利沿线群众出行，也使苏北真正意义上地融入长三角经济圈。

徐州到盐城动车票价

对于徐盐铁路而言，徐州到盐城每天开行7趟动车，最早的7：50从徐州发车，最晚的17：30从徐州发车。其中，徐州到盐城的D5673次列车最快，行程时间1小时56分，二等座票价113元。而此前，徐州到盐城最快的Z155次列车，运行时间3小时51分，硬座票51.5元。

动车票的话，最快1小时56分，最慢2小时10分，二等座票价有4种，分别为99元、113元、124元和134元。12306客服表示，这与当地票价率有关。

高速铁路是一个多专业、综合的、复杂的系统工程。目前， 信息化建设已全面覆盖高速铁路各个领域， 对于支撑日常业务开展发挥了重要的作用。高速铁路集现代高新技术于一体， 是现代科技革命的重要成果。相比于普速铁路， 高速铁路运行速度更快、技术条件更高、故障影响更大、生产节奏更快、环境要求更严， 对于安全保障、运行效率及服务质量等提出了更高的要求， 推动高速铁路信息化全面深化， 系统全面集成、信息高度共享、资源充分整合、技术与业务深度融合， 并向着更加自动化、智能化的方向发展。同时， 信息技术日新月异， 人工智能出现重大突破， 进一步加快利用新技术改造传统铁路的进程， 推进高速铁路向智能高铁转型。

在《铁路"十三五"发展规划》中提出，到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里，复线率和电气化率分别达到60%和70%左右。铁路建设的加快导致铁路信息化建设加快。铁路信息化、电气化是未来铁路产业发展的一大趋势。

工业化、信息化之后， 智能化将是人类社会发展的必然趋势。目前， 中国高速铁路正处在一个关键的转型期， 高速铁路成网运营， 对内要求提升运输组织效率， 提高经营效益;对外要求优化服务品质， 提高安全水平。高速铁路势必向着更加自动化、智能化的方向发展。

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