国产特斯拉Model 3车型将交付 特斯拉11月份中国销量同比增1.5倍

今年初上海特斯拉工厂动工，时间转眼到年底，12月日，特斯拉公司表示将于下周一在上海工厂生产的首批15辆Model 3轿车将于12月30日开始向员工交付，也就是说12月30日国产Teslamodel 3将交付，这也意味着全球最大电动汽车市场迎来又一里程碑。目前，已经有大批量产车型开始运往全国各地，并且多家直营店都已接收到了国产Model 3的展车，供消费者现场参观。

特斯拉11月份在中国卖出5000辆进口车型，同比增长1.5倍

特斯拉在中国的销量在过去几年里增长迅速。中国现在是特斯拉仅次于美国的第二大市场，上个季度在中国交付了价值超过6亿美元的汽车。这比去年同期的4亿美元有所上升。

数据，11月份特斯拉汽车的注册量攀升至5597辆，销售额预计可以超过3.5亿美元，创五个月以来新高，而去年同期则为3930辆。

尽管预计会有第一批中国制造的Model 3即将交付，但特斯拉在11月还是向中国市场交付了5000辆进口车型。

马斯克先前预计，上海工厂到年底每周可至少生产1000辆汽车(这是其加州工厂先前耗费数月试图达到的产量水平)，他还表示，未来将力争达到每周3000辆的目标。

国产特斯拉Model 3纳入免征购置税新能源车目录

12月27日，工信部在公布免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第二十九批)中，将特斯拉上海产车型纳入免征车辆购置税的新能源车目录，车辆型号为Model 3。

今年8月，特斯拉旗下的Model S、Model X、Model 3全系11款入围《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第二十六批)，用户在2019年8月30日至2020年12月31日期间享受购置税减免政策，最高可达9.9万元。

根据中研普华研究院《2020-2025年电动汽车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》显示：

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

站在国家角度，"节能、环保、弯道超车"是中国全力发展电动车的三大决策要素，但对地方来说，"增长GDP+缓解雾霾"才是政府不惜背负沉重财政压力掏出真金白银补贴电动车的源动力。电动汽车科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少，是当代汽车产业竞争的焦点之一。

世界各国政府和企业都联合制定各种计划，投入巨额资金发展电动汽车产业。经过多年的努力，电动汽车重大专项经过技术研发，安排课题，不仅在电动汽车产品研发和工程化方面取得了长足的进步，在电动汽车示范运营方面，也开展了电动汽车技术性能、经济性能、政策法规、试验验证、市场化推广等方面的研究，并取得了一系列的成果。

中国电动汽车市场竞争格局分析

2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆，比上年同期分别增长15.7%和17.1%。细分来看，2016年纯电动乘用车产销分别完成26.3万辆和25.7万辆，比上年同期分别增长73.1%和75.1%;插电式混合动力乘用车产销分别完成8.1万辆和7.9万辆，比上年同期分别增长29.9%和30.9%。

新能源商用车方面，纯电动商用车产销分别完成15.4万辆和15.2万辆，比上年同期分别增长50.2%和50.7%;插电式混合动力商用车产销分别完成1.8万辆和1.9万辆，比上年同期分别下降22.5%和19.3%。

近年来，国家财政补贴政策出台后，各地也纷纷给出配套补贴，推动了这两年新能源车的迅速崛起。2016年全球新能源车销量排名前20的车企中，国内的比亚迪、康迪、众泰、北汽新能源、奇瑞、上汽荣威、江淮和沃尔沃等8个车企上榜，快占据了半壁江山。这个8个车企共销售17.72万辆，占据全球新能源乘用车市场份额的32.32%。另外，比亚迪2016年新能源乘用车销量达到6.17万辆，跃升为全球第一。

电动汽车试点应用推广城市策略分析

1、深圳模式：车电分离、融资租赁模式

在“车电分离”基础上实施“充维结合”运营模式，由充维服务商中国普天购置动力电池，并为新能源车提供充电服务，负责动力电池的维护和回收。向公交企业提供充维服务的总成本，原则上不高于同类燃油车的燃油成本。“融资租赁、车电分离、充维结合”的“深圳模式”，拉开了新能源汽车在我国市场化示范运营的大幕。

2、杭州模式：电池租赁+换电模式

杭州在出租车领域主要是推行换电模式，目前有近200辆出租车正在运营。电网公司按照“换电为主、插充为辅”的模式推进充电设施网络建设。在杭州的部分换电站，更换电池已十分方便。借助机械装置，只需用3分钟左右时间，就可将车内共计四组每组65公斤的电池更换完毕。杭州设定的理想模式是：利用现代物流、服务业、物联网等资源建立服务网络，以标准电池组通过各级服务网络快速更换、分层转运与配送，并以适量的交流充电桩作为补充，通过快换、慢充、快充等不同能源供应方式，适应各类不同用户的需要。

想要了解更多关于电动汽车行业专业分析，请关注中研普华研究报告《2020-2025年电动汽车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》