2019-2025年中国ETC行业发展前景与投资趋势预测报告
2020年etc新政策
以前大货车上高速不允许走ETC通道，2020年元旦开始火车也可以走ETC通道了。货车成功办理ETC后，2020年1月1日前通行人工车道刷国标卡可享受通行费95折。据统计，正常通行情况下，安装ETC装置后货车通过收费站的时间由原来的29秒减少为3秒，下降了89.7%。还没装货车ETC的朋友要抓紧了!非ETC车辆上下高速公路将越来越“难”。你的车安上ETC了吗?
日前，交通运输部发布的新版《收费公路车辆通行费车型分类》中全部收费车辆按客车、货车和专项作业车三个大类分别进行具体分类，将不以载客和载货为主的专项作业车辆单独作为一个类别划分出来，同时，明年1月1日起，货车和专项作业车启用电子不停车收费功能。
只有安装ETC的货车才能享受通行费优惠
2020年1月1日零时起，货车国标卡必须插入安装在办理车辆前挡风玻璃指定位置的配套OBU中，并确保其能正常使用，才能享受通行费95折。要特别提醒货车司机的是，原有已签约的单卡客户要尽快办理安装OBU设备，否则2020年1月1日零时起，将不能享受高速公路通行费95折优惠。另外，货车ETC全部是记账式，先通行后付费，请客户确保绑定的银行卡、信用卡有足够余额(或额度)。
2020年1月1日起可实现不停车快捷通行
已安装ETC车载装置的货车及专项作业车在2020年1月1日前，继续通行人工收费车道，入口领取通行卡，出口可使用ETC通行卡支付通行费，并享受通行费打折优惠。2020年1月1日起，通行货车ETC专用车道或混合车道，实现不停车快捷通行。
2020年etc安装收费吗
自2020年1月1日起，ETC单卡用户，就是未安装车载装置的ETC用户，不再享受不小于5%的车辆通行费基本优惠政策。自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免优惠政策，将全部通过ETC不停车电子收费系统实现，建议车主一定要赶在这个时间节点前尽快安装ETC。
2020年不装etc不能上高速是真的吗?
不安装ETC，明年仍然可以上高速公路!省界收费站取消后，在出入口收费站仍将保留少量的人工收费车道，没有安装ETC的车辆，可以继续采用在入口收费站停车领卡。
2020年etc必须装吗
没有强制；就目前国家对ETC的政策而言，的确没有必须按照ETC的规定。
ETC用户规模
ETC所整合的产业链从上游至下游包括读取器、eTag制造、照相设备、网路、电力及软体开发等各方面。
ETC系统主要包括路侧单元(RSU)和车载单元(OBU)两大关键设备，分别针对运营商和车主两大不同类型的市场，RSU产品的市场规模相对较小，需求量较大的市场主要集中在OBU产品上。在ETC射频芯片的开发上，由于现行的中国国家标准(GB/T 20851-2007)基于自主研发，和欧洲、日本标准相比，采用的频段(5.8GHz)相近，但射频参数、编解码、应用流程都有不小的差异，出于对中国内地市场发展的犹豫，使得曾经独占国内市场的一些欧美芯片大厂基本上都缺席了国标专用芯片和产品的研发，而中国本土企业则获得了千载难逢的成长和发展机遇。从目前的市场出货情况来看，绝大多数ETC设备采用的都是国内开发的射频芯片，其余配套的MCU、ESAM、读卡器等芯片则大多选用了国外大厂的低功耗产品。
“十三五”期内预计将达到8000万+的ETC用户规模，银行普惠金融业务占比ETC发行量5成以上，车生活运营商及互联网等产业链分润活跃参与等，都给ETC停车提供了良好的市场机遇。
在大好发展形势下，结合效率为先的“互联网+”时代趋势，透视城市交通的停车服务，不难发现ETC云停车在实现“人与物”的联网，以及更深层次“人与人”服务连接的巨大潜力。借鉴新加坡成熟的管理服务经验，并结合中国的发展现状，以ETC为基础构筑的 “社区车联网+”将是最适合的停车应用拓展模式。此模式以联网运营服务的ETC系统为基础，以开放的“车联网+互联网”为手段，实现运营商的联网收费业务与停车增值业务双轮驱动和协同发展，最终实现ETC停车上得了高速、下得了停车场、进得了商圈、回得了家园的全场景覆盖。
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2019-2025年中国ETC行业发展前景与投资趋势预测报告
