2020深汕高铁最新消息 深汕高铁什么时候开通 附深汕高铁站点

据介绍，深汕城际高速铁路是由深圳西丽始发，终点站为汕尾东站，正线全长170千米，其中约86%为高架线路， 深汕高速铁路将是中国第一条时速350公里以上城际高速铁路，是广东首条高速铁路客运专，是中国首条经济特区至地级市的城际高速列车。2018年7月，广东省发展改革委发布关于广东省十三届人大一次会议第1186号代表建议答复的函中明确表示，深惠城际铁路暂不实施，线路功能由规划的深圳经惠州至汕尾高铁承担。

深汕高铁什么时候开通

据了解，深汕高铁开通时间是2020年底 (十三五完成)。

深汕高铁站点

深圳市南山区西丽站出发经福田站(衔接广深港铁路)、深圳北站(深湛铁路)进入惠州市，在惠州市设立惠阳站、惠州北站(衔接赣深铁路)、惠东北站进入汕尾市、在汕尾市深汕特别合作区设立深汕站(衔接广汕铁路)、鲘门站(在鲘门站增设联络线或沿厦深线至汕尾站)、在汕尾市海丰区设立汕尾南站、终点到汕尾市陆丰区三甲地区和汕尾市华侨区附近设立汕尾东站。

深汕高速铁路打造30分钟内交通圈和生活圈原文

2017广东省“两会”仍在如火如荼地进行。全国政协委员、农工党中央常委、广东省政协常委马光瑜此间在接受新华网记者采访时说，建议广东建设一条公交化运营的、运用磁悬浮技术的深圳汕尾城际高速铁路，形成两市“30分钟内交通圈和生活圈”，这将有助于广东优化经济发展空间格局,实现区域协调发展。

“高铁拉动区域经济增长已成为‘新常态’，2008年投入运营的京津城际高速铁路，设计时速350公里，公交化运行特点将更为明显，最小发车间隔仅5分钟，其他时段间隔不超过25分钟，极大促进了京津经济一体化。在深圳和汕尾地之间设计一条最高时速350公里，公交化运营，全程直达30分钟内，最小行车间隔3分钟的城际高速铁路，能更大地发挥深圳对粤东经济发展的带动和辐射作用，改善粤东与珠三角区域间长期发展不平衡的状态，亦有助于缓解深圳房价持续上涨带来的影响。”

总面积不足2000平方公里的深圳，当前城市经济发展中面临着城市空间狭小、土地资源不足等挑战。马光瑜认为，相比让深圳向北边的东莞寻求发展空间而言，向东关注汕尾是一个更好的选择：“汕尾面积5271平方千米，面临南海，有天然深水良港，又有电力能源、电子信息等产业优势和深汕特别合作区产业园基础，深圳、汕尾两地近在咫尺，最近处仅70公里，高铁助推下，东进的深圳和西融的汕尾将不断拉开区域协同发展新态势，这有助于振兴粤东西北战略推进和深莞惠经济圈(3+2)一体化进程。”

据悉，目前连接两地之间的厦深铁路设计时速250公里，运营时速200公里，通常要1个多小时才能互达。记者登录12306网站查询得知，从早上8点20分至晚上10点27分，每天平均约14分钟就有一趟从广东汕尾市始发(经停)的高铁或动车开往深圳，从汕尾坐高铁或动车到达深圳北站平均耗时约76分钟，最快的一趟是56分钟。本月初，厦深铁路(高铁)深圳-惠州-汕尾段已开通捷运化城际列车，让惠州南站到深圳北站、汕尾站“半小时互达圈”成为现实。目前深汕特别合作区中正在规划新建“实现深汕区与深圳一小时内互达”的深圳至深汕城际高铁。

“设计时速都不到350公里运营时速将更慢，超过一小时的互达圈太慢，城际高铁不公交化运营就难以形成‘半小时生活圈’，而且目前两地的高铁车站离各自市中心区太远，不方便，中国中车现在正在启动时速600公里高速磁浮铁路项目研发，将于2020年交付，广东要有超前的眼光，要设计能公交化运营、形成两市‘半小时高铁生活圈’的城际高铁，比如采用磁悬浮等先进的设计，实现更高的运营速度，这样能让‘在汕尾买房，在深圳上班’成为可能。”

中国铁路运输行业发展趋势

2018年9月份国家铁路货运总发送量达3.12亿吨，同比增长9.2%，已是连续第13个月正增长。1-9月，国家铁路货物发送量27.55亿吨，同比增长14.6%。10月份全国铁路完成货运量3.22亿吨，同比增长4.8%。

2018年9月份，国家铁路发送旅客24884万人次，同比增长4%;1-9月累计旅客发送量为23.48亿人，同比增长9.1%。

2018年9月铁路运输业固定资产投资额(累计值)为5260.17亿元，累计增长0.5%。2017年1-10月全国铁路运输业固定资产投资额(累计值)为5972.85亿元，累计增长0.4%。

2018年全国铁路旅客发送量完成28.14亿人，比2015年增加2.79亿人，增长11.0%。2016年全国铁路货运总发送量完成33.32亿吨，比2015年减少0.26亿吨，下降0.8%。

2018年我国铁路机车产量达1292辆，累计下降43.3%。中国铁路运输的供给除了在铁路机车生产方面，还表现在对中国铁路线路的改线和新建，以及对高铁的发展，在市场供给方面相对较为充足。

2018年7月20日，国家发改委发布《中长期铁路网规划》，本次《规划》期限为2016-2025年，远期展望到2030年。根据规划，“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元。2016年铁路行业固定资产投资总额超过8000亿元，“十三五”行业投资总额在4万亿元左右。

2017年年7月，“复兴号”动车组在京沪高铁通过了时速350公里实车、实重和实速检验检测和运营安全评估。从9月21日起，铁路部门安排了对“复兴号”动车组在京沪高铁按时速350公里运行。京沪之间高铁全程运行时间将缩短至4个半小时左右。上一代动车组在京沪线上的商业运营最高时速是300公里。

2017年9月21日，“复兴号”高铁列车在京沪高铁实现350公里时速运营，中国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。“复兴号”也成为世界上商业运营速度最快的动车组。

更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2019-2025年高铁行业风险投资态势及投融资策略指引报告》。