湖北邮件喷淋消毒 湖北快递能收吗?湖北快递什么时候恢复?

湖北快递能收吗是很多网友的疑惑，2月17日下午，北京市政府新闻版举行北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作新闻发布会。据北京市卫健委新闻发言人高小俊介绍，2月16日，北京市又有9例新冠肺炎患者从地坛医院、佑安医院、解放军总医院第五医学中心、海淀医院、房山区结核病防治所、潞河医院牛堡屯院区出院。每天对湖北进京邮政车辆进行整车淋洒消毒;特别是当前市民最为关注、与大家生活密切相关的包裹安全方面，我们从收寄、内部处理、运输、投递每一个环节都有明确规范的防控措施，特别对从湖北寄往北京的邮件全部进行喷淋消毒，通风留置6小时后再进行处理作业。

湖北快递什么时候恢复

很多网友都说2月9号所有快递都要完全恢复，就是不知道包不包括湖北，疫情结束会恢复。湖北快递什么时候恢复这个问题还是需要官方来回答。

湖北快递能收吗

疫情防控期间，邮政企业采取了哪些措施来保证配送安全和服务畅通?在此次发布会上，中国邮政北京市分公司总经理徐茂君表示，为做好疫情防控工作，北京邮政出台了《北京邮政新型冠状病毒疫情防控应急预案》，按照《中国邮政新型冠状病毒防护指导手册》，严格落实防控措施，加强科学防控，切实把疫情防控工作抓实抓细。

徐茂君表示，在人员防护方面，上岗人员要求一律佩戴口罩，严格执行双人体温检测，每日班前、班后两次体温检测、登记和存档，体温正常方可上岗。对于外地回京员工，严格按照市里有关要求，一律居家隔离观察，并做好记录跟踪，确定没有问题后再返岗。

“在生产防控方面，我们每天对营业、投递、生产场所和工器具进行定时消毒;每天对湖北进京邮政车辆进行整车淋洒消毒;特别是当前市民最为关注、与大家生活密切相关的包裹安全方面，我们从收寄、内部处理、运输、投递每一个环节都有明确规范的防控措施，特别对从湖北寄往北京的邮件全部进行喷淋消毒，通风留置6小时后再进行处理作业。因此，快递包裹整个寄递过程是安全的，市民可以放心。”徐茂君说。

据介绍，春节期间，北京邮政60%的营业网点(460个)提供邮政服务。自2月12日起，全市所有允许开业的邮政网点全部恢复营业(含全部金融网点)。

为保障市民日常服务需求，徐茂君表示，邮政企业主要采取了以下几个措施：

第一，加大对上门揽收和配送力量的配备，客户只需要拨打11183的客服电话，或者通过微信EMS的小程序在线上下单，我们就会有人上门去揽收。二是针对生产一线人员的紧缺问题，每天安排机关和其他支撑岗位的近千名同志啊，到处理和投递的一线去帮助工作，确保生产运行畅通。三是针对当前进京快递邮件的激增，将国内邮件处理中心和国际邮件处理中心的场地、人员、设备集中调配使用，同时投入了千余台车辆，集中力量对防疫物资运输和民生快递物流做好保障，确保运得通畅，投得及时，保障用户的需求，提升客户的体验。

复工企业要保持室内空气流通实行每日健康登记

随着企业陆续复产复工，集中办公时如果出现了发热人员，怎么办?市疾病预防控制中心副主任庞星火在会上回应称，首先如果有员工发现高热和干咳等症状，单位要给有症状员工戴口罩，就地隔离，避免和其他同事接触。同时，单位要报告给所在辖区的社区防控中心等。“最好单位可以提前与防控中心对接好，一旦遇到问题直接打电话。”

病例要单人单车送到就近的发热门诊就医，如果病情较重要通过120送到医院。庞星火提示，不要利用公共交通去就医。

除了对出现症状的员工要有举措，单位对于其他员工要检查其口罩佩戴情况，实行每日健康登记，要求员工不得带病上班。

单位要保持室内空气流通，每日通风两三次，每次30分钟。工作和生活场所要设置充足洗手液等。“要坚持室内和环境清洁。出现症状的员工区域要消毒。”庞星火说，如果是疑似或确诊病例，单位要配合调查和消毒。如果单位有密切接触者，要配合完成14天的隔离观察。

我国汽车物流行业的现状分析

为了节省成本，很多车主在办理托运时都会选择物流公司来托运汽车。 现在车辆物流在生活中已经是非常普通的一种交通运输方式，那么物流公司托运汽车到底怎么样呢?普通物流和汽车托运有很大的区别。汽车运输不能随便装卸，也不能像普通货物一样乱扔。

我国汽车物流行业发展现状

长期以来，我国工业企业对供应链管理缺乏重视，许多企业都采用自建物流、自我服务的管理模式，造成我国制造业物流外包比例总体较低。但我国汽车行业的物流外包状况较为乐观，从2003年至2017年，整车物流外包比例从46%逐步升至63%。

外包比例的不断提升，有利于汽车制造企业将自身有限的资源与管理能力集中于汽车及其零部件的制造、产品质量控制、新产品研发、销售等核心环节。同时，外包比率较高也为造就专业化的物流服务提供商创造了一定的市场机遇。

汽车物流行业与汽车行业紧密关联，从汽车行业可以了解到汽车

(1)汽车行业产业运行情况。根据中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心所提供的数据显示，从汽车制造业整体规模来看，2016年，中国汽车产销量分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，在全球主要国家汽车产销量中排名第一，同比增长14.5%和13.7%，其中，乘用车产销量分别为2442.1万辆和2437.7万辆，同比增长15.5%、14.9%，商用车产销量分别为369.8万辆和365.1万辆，同比增长8.0%、5.8%，新能源汽车产销量分别为51.7万辆和50.7万辆，同比增长51.7%、53.0%;汽车行业累计实现主营业务收入83345.25亿元，同比增长13.79%;累计实现利润总额6886.24亿元，同比增长10.66%。在进出口方面，2016年，汽车商品进出口总额1564亿美元，同比下降0.62%，其中进口金额797.46亿美元，同比增长3.13%;出口金额766.54亿美元，同比下降4.24%。

(2)汽车制造业产业结构分布。从汽车制造业细分行业来看，汽车制造业主要细分为汽车整车制造业、改装汽车制造业、低速载货汽车制造、电车制造、汽车车身、挂车制造、汽车零部件及配件制造业。根据现有的公开数据来看，以2015年1-6月数据为例(如表1)。2015年1-6月，汽车整车制造业销售收入为16553.87亿元，利润总额为1774.42亿元，企业数量有383家;改装汽车制造业销售收入为1024.61亿元，利润总额为24.69亿元，企业数量有552家;低速载货汽车制造销售收入为112.18亿元，利润总额为3.87亿元，企业数量有21家;电车制造销售收入为60.98亿元，利润总额为4.7亿元，企业数量有92家;汽车车身、挂车制造销售收入为520.93，利润总额为24.05亿元，企业数量有283家;汽车零部件及配件制造收入为15049.48亿元，利润总额为1088.25亿元，企业数量有11882家。显然，无论是企业规模还是汽车制造业经营规模上看，在汽车制造业细分行业中汽车整车制造、汽车零部件及配件制造、改装汽车制造业在整个汽车制造业中占有很大比重。

更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年汽车物流及汽车包装行业深度调研及未来发展趋势预测报告》。