滴滴将给全国网约车安装防护膜 滴滴汽车防护膜要车主给钱吗?

网约车是目前发展空间较大的行业，但是安全问题也有所担忧，2月19日，滴滴宣布即日起将在全国范围内陆续为坚守服务的滴滴网约车免费安装车内防护膜，以尽可能预防飞沫传播，因防护膜有破损的可能，需不定时更换。滴滴计划投入总额1亿元专项资金，先期投入3000万元。据了解，保护膜按照用途可以分为数码产品保护膜，汽车保护膜，家用保护膜，食品保鲜保护膜等。随着手机等数码产品在中国的普及，保护膜已经慢慢的成为屏幕保护膜的一种统称，而其在屏幕保护膜领域的功能也是五花八门。材料从最早的PP材料到现今流行的AR材质，中间经历了5年多的发展，慢慢的被广大手机群体所接受。

滴滴汽车防护膜要车主给钱吗

据了解， 滴滴汽车防护膜不需要车主给钱，此次费用由滴滴公司交付。

汽车防护膜应用领域

保护膜按应用范围分，可应用在以下一些领域：金属产品表面、涂层金属产品表面、塑料产品表面、汽车产品表面、电子产品表面、标牌产品表面、型材产品表面、及其它产品表面。

保护膜在用途上可分：塑胶保护膜，数码产品保护膜，汽车保护膜，家用保护膜，食品保鲜保护膜等。不过随着手机等数码产品在中国的普及，保护膜已经慢慢的成为屏幕保护膜的一种统称，而其在屏幕保护膜领域的功能也是五花八门，最早高清防刮。材料从最早的PP材料到现今流行的AR材质，中间经历了5年多的发展，慢慢的被广大手机群体所接受。

硅胶的发展是在丙烯酸胶水的基础上发展出来的，因为近些年来对于3C产品的表面保护需求日益高涨，而这些应用有很大一部分进入了所谓的售后市场， 也就是卖场里，然后由消费者自己DIY。这个部分的应用，特别强调使用的排气性，这样才能在贴膜的过程中，避免气泡的发生，而硅胶就符合了这个部分消费者的需求，硅胶都用于PET的基材所生产的荧幕保护贴为主。(常用的以硅胶吸附为主)

橡胶型的胶水顾名思义，主要的原材料是以橡胶为主，主要为欧洲以及特定的日本保护膜厂商所生产，主要的特点是产品的宽容性比较大，也就是说一个粘度的产品可以适用的产品表面从光滑到粗糙，比起丙烯酸胶水的保护膜来说，适用范围大的多，所以一般而言，橡胶型的保护膜粘度大约只有四档，而丙烯酸胶水的保护膜则大约每间隔20g/25mm就必须单独归类一种产品，所以丙烯酸胶水的保护膜品种繁多，对于厂商的备货，库存，适用来说，橡胶型的保护膜都简单许多。而橡胶型保护膜的第二个好处，也是因为宽容性大，因此可以使用较高粘度的保护膜，也因此特别适用于后加工繁复的应用，如不锈钢板，铝板等有冲压加工的情况。

中国网约车行业总体规模分析

一、企业数量结构分析

2018年以来，陆续有江南出行、风韵出行、天津出行、麦巴出行、先导约车等多个网约车平台获证，目前全国共有61个平台在各地获得了网约车经营许可证。

其中，万顺叫车获牌数量为91个、斑马快跑为91个、神州专车为50个、呼我出行为48个、滴滴出行为47个、首汽约车为42个、易到用车为37个、AA租车为34个、帮邦行为32个、曹操专车为21个，飞嘀打车为12个等。

二、行业规模分析

共享经济满足市场优化资源配置需求，深入衣食住行各领域;随着监管政策的落地，共享经济行业洗牌结束，市场逐渐步入有序增长期。

目前我国共享经济的运营模式主要分为三种，一是出租使用权，包含网约车、共享单车、共享汽车、共享车位、共享办公、共享充电宝、共享雨伞等;二是置换所有权，如二手车、二手手机、二手服饰等;三是知识技能共享，包含知识付费、家政服务员、物流服务等。

在共享出行领域，2017年中国移动出行用户规模达到4.35亿人，网约车市场步入红海阶段。从全国范围来看，截至2017年底，网约车用户规模已达2.25亿，整体增长迅速。

目前中国网约车市场上主要有滴滴、易到，2017年下半年以来，相继有美团、携程等加入进来，竞争日趋激烈。

美团打车较为激进，对乘客和司机都给出相应的优惠，这种做法与当年滴滴、快的、优步之间进行激烈竞争时候类似，毕竟对于它来说作为一个新进入者需要迅速打开局面，而由于背后美团的支持它也确实有这样的资金实力。

滴滴的优惠活动属于防守策略，是在易到、美团等的激烈竞争下不得不采取策略保护自己的市场份额。

易到在这场竞争中，主要是给予司机优惠，即是降低司机的佣金，这当然也有利于提升司机的积极性;不过在针对乘客方面其已几乎没有优惠，其价格较滴滴的贵，更是较滴滴拼车的价格要贵近50%，在价格方面难以与滴滴和美团方面竞争，这显然难以吸引乘客使用易到的服务，而缺乏乘客使用即使易到降低佣金也难以提升易到司机的收入。

在服务方面易到也比不上滴滴，当前易到的候车时间较长，这是由于司机对于使用易到还是有些担心，易到的提现时间也较滴滴的长，这在部分程度上打击了司机的积极性，在易到降低佣金后还需要时间改善与司机的信任关系，这是导致乘客候车时间较长的原因之一。

对于乘客方面来说，由于此前的资金问题损害了其口碑，用户普遍抱着用完之前充值的钱之后再做考虑;由于易到此前给予充值优惠，如今的易到却没有充值优惠，这也让乘客充值使用易到的积极性不太强

相比美团来说，易到几乎没有给乘客以优惠，而它给予司机的佣金优惠在难以吸引到更多用户的情况下其实对于提升司机的收入帮助有限，因此在这场“春节不打烊”的活动中，易到其实很难突围而出。

更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国网约车市场深度分析及发展趋势研究咨询报告》。