2020年海航面临生死抉择 海航集团高管否认将被接管等传闻

近日，海航面临生死抉择等传闻被朋友圈疯传，我们一起看一下究竟是什么情况。2月19日晚间，市场传言称海航集团有限公司总部所在的海南省政府，正在谈判接管负债累累的海航集团，并将处置名下航空资产。以近期深航、厦航、川航发行的疫情防控债超短融的利率来看，都要比去年同期低出0.5个百分点左右，可别小看这0.5个百分点的利差，10亿元的融资额年化成本就节约500万元的财务费用。海航集团目前主要有四大板块：一是电子分销，收入占比59%，主要来自海航科技下的英迈国际。二是商贸物流，收入占比15%，有上市公司供销大集。三是航空运输，收入占比10%，主要是航空公司收入。四是金融服务，收入占比8%，主要来自渤海租赁的飞机租赁业务。

海航集团高管否认将被接管等传闻

今日早间，海航集团一位高管在电话中向@中国经营报 记者否认了这一传闻，他表示相关传闻并不确切，他从未了解到关于海航集团的接管、拆分或重组等相关信息。“海航集团没有披露过关于传闻中的相关情况，也不知道这些传闻从何而来，最近亦无这些动作。”

海航集团

海航航空

概述：海航航空依托旗下全球航空产业链优质资源，构建起以航空客运、航空货运、通用航空为核心，覆盖维修、培训、地服、航食、酒店和旅游等上下游的现代航空服务体系，致力于服务人民对美好生活的向往。旗下参控股航空公司18家，国内外通航城市数量240个，国内外航线数量逾2,600条。旗下海南航空2018年第八度蝉联SKYTRAX“五星航空公司”荣誉，且再度入围SKYTRAX“全球航空公司TOP10”，排名上升至第8位。

核心实力：航空客运、航空货运、通用航空

海航物流

概述：依托集团在航空品牌和运营业务上的资源优势和核心能力，以航空货运、机场运营管理及临空产业开发为主要业务方向，致力于发展成为特色鲜明的航空物流现代服务企业。旗下运营全货机28架，运营管理及合作运输机场16家。旗下海口美兰国际机场为全球第八家、国内首家(除港澳台地区)SKYTRAX五星级机场。

核心实力：商贸物流业、基础设施投资建设、机场管理

2019年中国民航行业规模现状

2019年，中国民航行业规模稳居世界第二，完成运输总周转量1292.7亿吨公里、旅客运输量6.6亿人次、货邮运输量752.6万吨，同比分别增长7.1%、7.9%、1.9%。

229个机场和主要航空公司可实现“无纸化”出行;37家千万级机场国内旅客平均自助值机比例达71.6%;8家航空公司、29家机场开展跨航司行李直挂试点。

2019年，全国千万级机场达39个;完成中国民航历史上范围最广、影响最大的一次班机航线调整，新增航路航线里程9275公里;民航旅客周转量在综合交通运输体系中的占比达32.8%，同比提升1.5个百分点;全行业营业收入1.06万亿元，比上年增长5.4%

中国民用航空市场前景分析

我国旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动2019年中国航空行业发展前景民航业的蓬勃发展。

2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，我国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个，形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。未来10年我国至少需要民航类人才24万人以上。

就投资需求而言，民用航空发展将带动机场建设、机务维修、空中交通管制系统、民航服务业以及民航教育培训等新的投资需求，创造出新的战略性主导产业对投资的引领，全面提升我国投资需求的质量和品质;成为经济投资新的国民经济增长点。就消费需求而言：民用航空产业的发展，将会形成新的商业生态，催生新的消费领域，观光旅游，通勤飞行、个人娱乐、培训飞行等的航空消费需求会日益增长，必然会对提升全民消费结构升级和品质提升带来重要的影响。

更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国民用航空行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。