大兴机场春运计划 2020年北京大兴机场春运增加多少航班

北京大兴机场春运客流量大吗?春运会不会增加航班呢?2020年1月10日，大兴国际机场将迎来通航后的首次春运。春运首日，预计首都机场进港航班814架次，出港航班816架次，大兴机场计划进出港航班277架次，华北区域飞行架次6100架次。由于2020 年春节较往年提前，春运高峰来临较早，节前学生流、返乡流、探亲流、公务流和旅游流“五流”汇聚，将呈现热点时段和热点航线客流较为集中的特点，预计将出现多个客流高峰。

2020年北京大兴机场春运增加多少航班

春运期间，因部分航班分流至大兴机场，首都机场计划进出港航班65200架次，较去年减少4%;大兴机场计划进出港航班11200架次;华北区域预计执行航班244000架次，较去年增加8%。首都机场和大兴机场春运期间计划起降航班76400架次，比去年春运期间首都机场和南苑机场航班总量增长7%。

春运首日，预计首都机场进港航班814架次，出港航班816架次，大兴机场计划进出港航班277架次，华北区域飞行架次6100架次。

2020春运人数预测

2020年30亿人次的春运总量中，道路客运24.3亿人次，同比下降1.2%，铁路4.4亿人次，同比增长8%;民航7900万人次，同比增长8.4%;水运4500万人次，同比增长9.6%。高铁、民航、私家车等出行方式在春运中的占比持续上升。

根据预测，2020年春运期间，铁路、民航和公路省际进出京客运量达4573.4万人次，同比增长2.9%。其中，铁路3171.9万人次、民航1250万人次、公路省际客运151.5万人次，同比分别增长4%、增长1.6%、减少9.1%。市内地面公交2.97亿人次，同比下降0.9%;轨道交通3.72亿人次，同比增长3%。

民航方面，据预测，2020年春运期间北京地区旅客吞吐量预计达到1250万人次，较2019年同期增长约1.6%;进出港航班7.4万架次，同比增长1%。

2020年春运期间，预计北京公交集团客运总量为2.97亿人次，日均客运量达743.93万人次，比去年春运日均750.46万人次减少6.54万人次，降低0.9%。

预计2020年春运期间，北京市轨道交通运送乘客3.72亿人次，日均客运量931.19万人次，同比去年增长3%。

中国民用航空行业发展情况如何

截至2017年9月底，全国民航颁证运输机场数量达到227个，运输飞机在册数为3177架，通用航空器在册数为2237架。

2017年前三季度，民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为796.7亿吨公里、4.09亿人、509.6万吨。三大指标同比增速分别为12.3%、12.5%、6.4%，与年初计划增速相比，分别高于计划增速0.5、1.7、1.4个百分点。预计2017年三大指标分别完成1083亿吨公里、5.49亿人、712亿吨，同比增长12.5%、12.6%、6.6%。

民用航空行业资产负债率分析及行业净资产收益率

2015年民用航空行业净利率为15.69%，净利率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净利率为14.73%，2017年民用航空行业净利率为9.62%，出现了大幅下降的趋势。

2015年民用航空行业净资产收益率为14.41%，净资产收益率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净资产收益率为11.02%，2017年民用航空行业净资产收益率为11.99%，近三年虽然行业竞争加剧，但是民航净资产收益率保持较高的状态。

图表：2015-2017年民用航空行业净资产收益率

数据来源：中研普华产业研究院

行业偿债能力分析

图表：2015-2017年民用航空行业资产负债率

数据来源：中研普华产业研究院

2015年民用航空行业资产负债率为65.88%，资产负债率较为合理，资产负债结构较好，2016年民用航空行业资产负债率为68.84%，2017年民用航空行业资产负债率为60.54%，民航资产负债率有所下降，负债比例相应的得到了调整，减轻了偿债压力。

由此可见，就投资需求而言，民用航空发展将带动机场建设、机务维修、空中交通管制系统、民航服务业以及民航教育培训等新的投资需求，创造出新的战略性主导产业对投资的引领，全面提升我国投资需求的质量和品质;成为经济投资新的国民经济增长点。就消费需求而言：民用航空产业的发展，将会形成新的商业生态，催生新的消费领域，观光旅游，通勤飞行、个人娱乐、培训飞行等的航空消费需求会日益增长，必然会对提升全民消费结构升级和品质提升带来重要的影响。

更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国航空物流行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》。