波音暂时停产737MAX 波音737max停产原因是什么

此前波音空难事件让人们所担心，波音737MAX系列飞机又有新消息了。波音737MAX系列飞机又有新消息了，12月15日，美国波音公司高层对外透露由于波音737MAX客机复飞推迟，公司可能会减产甚至暂停生产波音737MAX客机。一方面波音737MAX客机继续停飞，另外一方面这种客机还在源源不断被生产出来。由于航空公司拒绝接收这些客机，所以它们只能停放在波音机场上面，由于生产出来的客机越来越多，波音机场已经停放不了有些飞机甚至要到停到员工停车场。

波音737max停产原因是什么

据了解，此前波音737max空难事件让波音737max产量大幅减少，美国波音公司高层称由于波音737MAX客机复飞推迟，公司可能会减产甚至暂停生产波音737MAX客机。

波音737max

波音737 MAX是波音737装配新发动机的衍生机型，这一新的飞机家族建立在新一代737优势基础之上，包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200。波音737 MAX飞机配备最新的LEAP-1B发动机，首架飞机于2015年12月8日下线亮相，2016年1月29日完成首飞。

波音737max发展初期

2007年12月，波音公司表示将于2009年5月前启动波音737后继机项目，新飞机仍采用单通道设计，可能按飞机座位数分为两个系列.一个是90～120座系列，另一个是125～210座(波音787系列的最小座位数)系列。计划投放市场的时间为2012～2015年。

2011年9月新一代波音737被正式命名为波音737MAX7、波音737MAX8和波音737MAX9。使用MAX作为这代的名称，是因为它有3个“MAX”：MAX efficiency、MAX reliability、MAX passenger appeal(最高效率、最高可靠性和最佳乘客体验)。

波音737 MAX飞机配备最新的LEAP-1B发动机，并将其命名为波音737 MAX。

2015年12月8日首架飞机下线亮相，2016年1月29日完成首飞。

2017年5月16日，波音公司交付了其首架波音737 MAX飞机，马印航空成为全球首家运营商。

2017年11月3日波音在西雅图向中国国际航空股份有限公司交付了其首架737 MAX8单通道飞机。截至2017年波音737 MAX飞机已经获得来自全球87家客户的3700多架订单，成为波音最畅销的机型。

2018年11月2日，波音和中国商飞联合建设的737完工和交付中心项目进展顺利，已进入分批交付厂房设施阶段，将于2018年12月投入运营并交付首架737 MAX飞机。该项目将开展737 MAX系列飞机内饰安装、涂装、维修及交付等工作，实现完全产能时年交付量约为100架。

我国航空材料行业发展情况如何

新材料产业规模近5年复合增速达25%，自2010年新材料被国家提升到战略重要地位之后，中国新材料产业规模一直保持稳步增长由2010年的6500亿上升到2018年的3.59万亿元，年均复合增速约24%。在细分领域方面，特种金属功能材料占比约为32%，高端金属结构材料占比约为19%，先进高分子材料占比约为24%，新型无机非金属材料占比约为13%，高性能纤维及复合材料占比约为9%，前沿新材料占比约为3%。

中国航空材料经历了引进、仿制、改进、改型和自行研制的发展历程。到目前为止，我国已定型生产的航空用金属、有机高分子材料、无机非金属材料以及复合材料的牌号约2000余个;已建成具有一定规模的航空材料研究与生产基地，拥有生产航空产品所需各类材料牌号、品种与规格的生产设备及检测仪器。

我国目前正不断加强对航空领域复合材料的重视，预计未来我国航空飞行器中复合材料的使用量会进一步提高，我们假设中国飞机未来几年复合材料的使用比例达到美国90年代水平，航空用复合材料制造损耗率为75-80%，由此我们估算2019-2025年中国航空复合材料市场规模年复合增速达9.92%，到2025年中国航空复合材料市场规模将达到347.2亿元。

更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2019-2025年中国航空材料行业全景调研与投资战略研究报告》。