202穗莞深城际铁路最新消息 穗莞深城际前海至皇岗口岸段什么时候开工?

相信大家都对穗莞深城际铁路并不陌生，很多小伙伴都说穗莞深城际铁路前海到皇岗口岸什么时候才能开工呢?3月20日上午，大湾区5大城际铁路项目又传新进展——深圳市地铁集团举行粤港澳大湾区城际铁路建设项目工可研合同签约仪式，签约项目总长约410公里，总投资约2018亿元。起自前海枢纽终至皇岗口岸站，线路全长约20.1公里，设2座车站，设计时速160公里，总投资约162亿元。穗莞深城际前海至皇岗口岸段将在穗莞深城际延伸至前海的基础上，进一步延伸至福田中心区，支持前海自贸区、东莞滨海新城等重点发展片区快速建设。计划2020年11月开工建设。

穗莞深城际前海至皇岗口岸段什么时候开工

据了解，穗莞深城际前海至皇岗口岸段将于2020年11月开工建设。

穗深城际铁路线路走向

莞深主线

穗深城际铁路莞深主线位于狮子东岸城镇地带，为穗深城际铁路市郊段。线路北起广州市增城区新塘镇新塘南站，向北分岔出新白广线和广深铁路联络线，向南上跨广深铁路通道主路段;向南进入东莞市境内，跨过东江下游末端河网，沿狮子洋东岸南行依次经中堂镇、望牛墩镇、洪梅镇和沙田镇;折向东进入地下至厚街镇，向南下穿虎门镇;向南至长安镇出地面，然后以高架桥形式至深圳市宝安区境内;向南经沙井街道和福海街道，以地下隧道形式进入深圳宝安国际机场 ，远期延长至南山区和福田区 。

广深共线

穗深城际铁路广深共线位于广州市主城区东部，为穗深城际铁路进城段。线路从新塘南站引出，向北直角上跨新白广线折向西后并入广深铁路Ⅲ、Ⅳ线;奥体中心和石牌村设站，最后接入广州东站;由西向东依次串联天河区、黄埔区和增城区;该路段与广九铁路、广深铁路、广梅汕铁路和广汕高速铁路并行。

新白广线

穗深城际铁路新白广线位于广州市东北部县区，为穗深城际铁路北延段。线路从新塘南站引出，向北经过增城开发区、镇龙镇、中新镇、知识城、竹料镇、广州白云国际机场和广州北站;由北向南依次串联增城区、黄埔区、白云区和花都区，在竹料站与广佛环线城际铁路东环段同时向北接轨并线;接广佛环线城际铁路北环段 。

琶洲支线

穗深城际铁路琶洲支线位于广州市主城区东南部，从深圳、东莞和惠州三市的部分城际列车可开进广州市番禺区和海珠区。线路从广佛环线城际铁路东环段琶洲站引出，向东南方向经广州大学城、化龙镇后，接入广惠城际铁路佛莞段莲花站;向东与广惠城际铁路共线下穿狮子洋，至东岸后出隧道接麻涌站;向东至东莞西站月台西侧之前，与广惠城际铁路分离，在东莞西站西南侧以联络线形式向南拐弯接入穗深城际铁路主线 。

我国城市轨道交通市场规模将达1.5万亿

根据2018年国务院印发的《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》，到2020年全国铁路货运量较2017年(36.9亿吨)增加11亿吨，增长30%。2019年，全国铁路固定资产投资持续保持强度和规模，投产新线6800公里。可见未来我国铁路装备业市场还有增长空间。2018年，我国轨道交通装备行业市场规模为9357.5亿元，预计2019年超过1万亿元。

交通局随着我国轨道交通建设的持续推进，以及国际市场的不断拓展，我国轨道交通企业的发展前景相当广阔，预计到2023年我国轨道交通装备产业市场规模将增长到1.5万亿元。

深圳城轨交通发展状况

1、轨道交通发展规划

2017年7月，《关于深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2022年)》已经获得发改委批复，深圳市城市轨道交通第四期建设规划包括：建设6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线共5个项目，总长度148.9公里。到2022年，形成15条线路、总长约570公里的轨道交通网络。

6号线支线工程自荔林站至中山大学站，线路长6.4公里，设站3座，投资43.3亿元，规划建设期为2017～2020年。

12号线工程自左炮台站至海上田园东站，线路长40公里，设站29座，投资381.4亿元，规划建设期为2017～2021年。

13号线工程自深圳湾口岸站至上屋北站，线路长23公里，设站14座，投资214.8亿元，规划建设期为2017～2021年。

14号线工程自岗厦北站至沙田站，线路长51.9公里，设站14座，投资429.7亿元，规划建设期为2017～2021年。

16号线工程自大运站至田头站，线路长27.6公里，设站23座，投资275.3亿元，规划建设期为2018～2022年。

2、城轨交通运营现状

截止2018年底，深圳市轨道交通全网运营8条地铁线路，1条有轨电车线路，运营里程合计296.7公里，运营站点合计187个。其中，地铁线网在2018年共运输乘客18.7亿人次，日均514.38万人次(同比上涨13.5%);龙华有轨电车线路2018年运输乘客超900万，日均客流2.5万。

3、城轨交通建设最新进展

2018年，深圳轨道交通三期、四期工程共有14条线(含延长线)约273公里的在建项目，总投资超过2500亿元，从投资金额分布来看，主要集中在征地拆迁、土建、列车组、车站等领域，其中土建是城轨交通建设投资金额占比最大的部分约占城轨交通建设投资总额的四成左右，车站投资占比13.4%、列车组投资占比15.2%、征地拆迁占比10.4左右，其它投资21.2%占比%。

图表：2018年深圳城轨交通建设投资金额结构情况

资料来源：中研普华产业研究院

更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国城市轨道交通行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。