青岛胶州市由低风险调整为中风险 山东恢复进出武汉客运班线 2020航空业发展现状分析

山东青岛胶州市再次调整疫情风险等级为中风险!今日，从山东省卫健委了解到，根据疫情变化，以县域为单位进行新冠肺炎疫情风险等级评估调整，青岛市胶州市为中风险地区。另据青岛市卫健委：4月7日，青岛胶州新增2例新型冠状病毒肺炎确诊病例，初步判断系境外输入关联病例。同日，广东新增2例本土病例。截止目前，境外输入现有确诊病例714例(含重症病例23例)，现有疑似病例82例。累计确诊病例1042例，累计治愈出院病例328例，无死亡病例。

31省区市新增确诊病例62例

截至4月7日24时，据31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例1190例(其中重症病例189例)，累计治愈出院病例77279例，累计死亡病例3333例，累计报告确诊病例81802例，现有疑似病例83例。累计追踪到密切接触者715854人，尚在医学观察的密切接触者13334人。

31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者137例,其中境外输入无症状感染者102例;当日转为确诊病例11例(境外输入11例);当日解除医学观察64例(境外输入8例);尚在医学观察无症状感染者1095例(境外输入358例)。

山东广东共新增3例本土病例

4月7日0—24时，31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例62例，其中59例为境外输入病例，3例为本土病例(山东2例，广东1例);新增死亡病例2例(上海1例，湖北1例);新增疑似病例12例，其中11例为境外输入病例，1例为本土病例(广东1例)。当日新增治愈出院病例112例，解除医学观察的密切接触者2295人，重症病例减少22例。境外输入现有确诊病例714例(含重症病例23例)，现有疑似病例82例。累计确诊病例1042例，累计治愈出院病例328例，无死亡病例。

山东8日0时起恢复进出武汉客运班线

4月8日，山东省委经济运行应急保障指挥部近日印发通知，为全力满足社会公众出行需求，山东将有序打通省内省际交通运输渠道，全面恢复省内城乡道路客运和公共交通，以及渤海湾鲁辽客滚运输客货运服务，恢复起讫点均在低风险县(市、区)的省际班线客运(北京市省际班线客运暂不恢复)。4月8日零时起，恢复运行进出武汉市的省际班线客运。

根据中研普华研究院报告《2020-2025年版航空贸易产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》显示：

2020航空行业发展前景和发展现状分析

截至2017年9月底，全国民航颁证运输机场数量达到227个，运输飞机在册数为3177架，通用航空器在册数为2237架。

2017年前三季度，民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为796.7亿吨公里、4.09亿人、509.6万吨。三大指标同比增速分别为12.3%、12.5%、6.4%，与年初计划增速相比，分别高于计划增速0.5、1.7、1.4个百分点。预计2017年三大指标分别完成1083亿吨公里、5.49亿人、712亿吨，同比增长12.5%、12.6%、6.6%。

其次，发展结构有所变化。在总量增长的情况下，民航运输生产的结构相比2016年出现了一些变化。前三季度，国内航线完成运输总周转量512.3亿吨公里，同比增长11.6%。国际航线完成运输总周转量284.3亿吨公里，同比增长13.5%。国内、国际航线增速差异趋于缩小。

2015年，民航固定资产投资总额1566.1亿元，2016年，民航固定资产投资总额1700.0亿元，2017年，民航固定资产投资总额预计为790亿元，2017年在基础设施建设上的重点开工建设项目10个，特别是首都新机场的建设。固定资产投资要达到790亿。

2015年民用航空行业净利率为15.69%，净利率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净利率为14.73%，2017年民用航空行业净利率为9.62%，出现了大幅下降的趋势。

2015年民用航空行业净资产收益率为14.41%，净资产收益率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净资产收益率为11.02%，2017年民用航空行业净资产收益率为11.99%，近三年虽然行业竞争加剧，但是民航净资产收益率保持较高的状态。

2016-2018年通用航空行业产销分析

截至2018年10月，我国通用航空器保有量为3229架，增长率比2017年同期有所下降，但仍保持在10%以上。总体来看，全球通用飞机市场开始复苏，但增长乏力，中国市场稳定增长并领先全球的大势没有变。

通用航空具有机动灵活、快速高效等特点，作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业。通用航空的具体内容包罗万象，我们熟知的通用航空有以下几种：航空摄影、医疗救护、气象探测、空中巡查、人工降水等。其他类型包括海洋监测，陆地及海上石油服务，飞机播种，空中施肥等。另外公务机飞机和私人飞机都属于通用航空范畴之内。

图表：2016-2018年我国通用航空器保有量

数据来源：中研普华产业研究院

想了解更多航空业详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年版航空贸易产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》。