2020-2025年版卫星应用项目商业计划书
受新冠疫情影响，全球各大航空公司宣布停飞，对航空运输业造成巨大损失。3月30日欧洲第二大廉航易捷航空宣布停飞旗下所有飞机，并表示无法确定商业航班重启日期。从4月1日起，该公司9000名英国员工中的4000人将开始为期两个月的休假，并将通过职位保留计划获得80%的薪水。该公司表示，目前不确定合适可以恢复商业航班的运营。此前，英政府表示，将为所有受疫情影响，而无法工作的数百万人，补贴其之前工资的80%，补贴上限为每人每个月2500英镑(约人民币20734元)。
欧洲各大航空公司停飞裁员
前几日，欧洲最大廉航瑞安航空表示，将在近日停飞大部分航班，4月和5月削减运力最多80%，不排除完全停飞可能。
而北欧地区最大民航运营商北欧航空则表示，将被迫解雇约1万名员工，占员工总数的90%。
更值得注意的是，亚太航空中心CAPA最新报告显示，随着航班停飞、现金储备迅速减少、运营航班量不足一半，世界上大多数航空公司将在5月底破产。
多家航空转场大兴
从3月29日起，首都机场多家航空公司将转场至大兴机场运营。其中，厦航MF、重庆航OQ、东海航DZ在3月29日全部转场至大兴机场运营;东航MU部分航班在3月29日和4月26日分两次转场至大兴机场运营，南航CZ部分航班在4月12日转场至大兴机场运营，东航和南航均保持两场共同运营。
疫情对航空业的影响
疫情全球蔓延，航空业已然进入行业寒冬。上周末以来，西班牙实施为期15天的“封城”举措、美国将旅行限制扩展至英国和爱尔兰、澳大利亚和新西兰要求所有入境人员必须自我隔离……上述举措在内的政策使得全球航空业前景更为黯淡。受疫情影响，多家航空运营商为削减开支推迟接收新客机，空客和波音这两家客机制造巨头面临压力，飞机零部件制造企业同样面临销售量下滑前景。在过去的几周里，破产、裁员、求援成为了欧洲各大航空公司的关键词。
联合航空公司说，4月和5月将削减50%航班，公司高级管理人员同时期的工资也将削减50%。
美国三大航空运营商之一的联合航空公司预计3月收入同比将减少15亿美元。
芬航今后3周将取消大约90%的航班，新冠病毒是航空业迄今为止遭遇的最大危机。
根据中研普华研究院报告《2020-2025年中国航空运输行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》显示：
民用航空行业发展情况
截至2017年9月底，全国民航颁证运输机场数量达到227个，运输飞机在册数为3177架，通用航空器在册数为2237架。
2017年前三季度，民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为796.7亿吨公里、4.09亿人、509.6万吨。三大指标同比增速分别为12.3%、12.5%、6.4%，与年初计划增速相比，分别高于计划增速0.5、1.7、1.4个百分点。预计2017年三大指标分别完成1083亿吨公里、5.49亿人、712亿吨，同比增长12.5%、12.6%、6.6%。
民用航空行业资产负债率分析及行业净资产收益率
2015年民用航空行业净利率为15.69%，净利率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净利率为14.73%，2017年民用航空行业净利率为9.62%，出现了大幅下降的趋势。
2015年民用航空行业净资产收益率为14.41%，净资产收益率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净资产收益率为11.02%，2017年民用航空行业净资产收益率为11.99%，近三年虽然行业竞争加剧，但是民航净资产收益率保持较高的状态。
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