宜昌东站恢复营运 3月25日零时宜昌东站解封

近期宜昌东站开展消杀作业的消息让很多网友关注，那么疫情期间宜昌高铁停运什么时候恢复呢?3月24日23时许，中国铁路武汉局集团有限公司发布消息，根据3月24日《湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部通告》精神，自3月25日零时起，恢复办理湖北省境内除武汉市17个(武汉、汉口、武昌、南湖东、汤逊湖、庙山、普安、纸坊东、后湖、金银潭、天河机场、天河街、花山南、左岭、乌龙泉南、土地堂东、山坡东站)铁路客站外的到达和出发业务，此举，意味着连接汉宜铁路和宜万铁路的宜昌东站也将于3月25日全面恢复客运业务。

宜昌东站

宜昌东站(Yichangdong Railway Station)位于中国湖北省宜昌市，是中国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段管辖的一等站。

1976年，花艳站建成，2009年，花艳站改造完成并更名为宜昌东站，2012年7月1日，新宜昌东站正式开通运营。

截至2017年4月21日，宜昌东站占地面积1.6万平方米，总建筑面积2.3万平方米 ，站台规模为5站台9到发线。

宜昌东站建设意义

宜昌东站带动了整个伍家岗区的发展，令宜昌市中心区域向东扩展十余公里，所在的伍家岗过去一直是全市的边缘地区，当下这里已是一个财富之地，越来越多的企业纷至沓来。

宜昌东站的建成，首先奠定了宜昌交通枢纽的地位，在宜昌境内将增强铁水联运、铁公联运等综合运输方式的衔接，进一步扩大宜昌在长江沿线的运输能力，构建真正意义上的立体交通格局。影响的不仅仅是铁路网，一轮与之相配套的城区交通网络建设也正在积极谋划。

新冠肺炎疫情对交通运输行业影响分析

交通运输行业作为第三产业内部的基石之一，是横贯社会发展的重要脉络，它的一举一动无形中牵动着人们的关注，影响着社会的发展。

疫情期间，防疫抗疫物资需要交运物流的配送保障，民众的个人防控物资及日常用品需要快递物流的配送，医护、武警协管等一线抗疫人员需要特定交通保障到达目的地，而另一方面，普通民众的一般出行则要“扼住”以减少出行聚集而感染。

(一)受制于疫情防控，春运客流量大幅下跌

此次疫情防控主要措施始于1月21日，此后春运客流量开始走低，春节期间客流量大幅减少，民航铁路单日客流量都出现了同比80%以上的跌幅。

春运前30日(1月10-2月8日)，全国共发送旅客13.5亿人次，同比下降40%。其中：铁路同比下降32.9%，航空下降33.1%，公路下降41.2%。民航下降33.1%;铁路发送旅客2亿人次，下降32.9%;道路发送旅客10.99亿人次，下降41.2%。除夕以来，整体、铁路、航空、公路客运量分别同比下降78%、77%、67%、79%。

(二)各地“交通管制”减少民众出行，出台退票免手续费举措

随着疫情蔓延，防控措施逐步升级，民航铁路等交通运输部门都推出全国范围内的“退票免手续费”等措施，限制人员流动，以抑制疫情扩散

1、自2020年1月23日10时起，武汉全市城市公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营，无特殊原因，市民不要离开武汉;

2、国铁集团1月21日通知“已购买武汉出发和到达的各次列车火车票的旅客，自愿改变出行需退票的，铁路部门均不收取退票手续费;

3、民航局1月21日通知，要求各运输航空公司，对已购买涉武汉航班机票的旅客，如有退票要求，免费办理。

(三)快递运输业务：“举国蜗家”催化网购需求，增加快递运输业务增长

居家生活产生较多的网络购物，从而推动业务量上行，我们认为长期看，或成为进一步提升网购渗透率的契机，并推动新零售扩张，利于快递行业商业模式拓展与业务量提升。近期因各地复工日期相继推迟，学校复学日期待定等因素，在线购物及快递业务仍然看好稳定增长格局。

中研普华总结：相对于民航、铁路、海运、港口等国营的、抗风险能力强的交通运输主体，民营交运主体如网络租车公司、运输个体户、大货车司机等，他们本身属于重资产运输，购车或自身租车、车辆维护及网店运营的成本很高，个体户中不少有贷款买车的情况，大规模停运、长时间歇业，降低他们的收入，增加负债率和贷款违约率，对于停工停运，这部分企业或人群承受巨大压力，相反对于复工复运，他们的感染风险又比普通人高出许多，因此行业协会或政府部门对交通运输行业应做好引导、防控及减税、降费等支持。

更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年交通运输工具市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》。