2020-2025年越野汽车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告
五一机票均价创5年来最低
数据显示，今年五一机票均价创五年来最低，4月24日买热门航线仍有低至4折的特价票。在即将到来的五一假期，出游旅客量与清明假期相比增长近4成，周边游、省内游和高铁游率先回暖。民航出行方面则呈现出与往年五一假期不尽相同的趋势。商务航线来看，北京-上海航线均价为478元，2019年五一假期该航线均价则为679元，均价降幅29.6%;另一条经典商务航线北京-广州的五一假期均价为575元，较2019年同期下降41.39%。
数据显示，上海-敦煌航线五一假期的均价为860元，2019年时的均价则为1523元，降幅达43.53%;上海-拉萨均价为1124元，2019年的均价为1666元，下降32.53%;广州-稻城均价为1188元，2019年均价则为1622元;北京-北海均价为545元，2019年同期均价为1529元，降幅高达64.36%。
疫情对航空公司的影响
新冠肺炎疫情对我国商用飞机的研制、生产、客户服务也产生了重大影响，疫情迅速得到控制的同时，国家正在大力推进复工复产，商用航空长期向好基本面不变，外部环境的变化为我们提供了发展的窗口期。随着国内支线运输快速恢复，加快ARJ21产能建设、稳增产，关注天骄航空、成都航空等ARJ21运营商需求，通过联合申请国家政策等方式提升运营商应对新冠肺炎疫情影响的韧性;C919应紧紧抓住国际相关国家出口管制的间歇，加紧适航取证工作，抢占市场有利时机;CR929应着力做好风险研判工作，加大国际合作的力度和深度， 有效利用国际资源;加快推进产品系列化发展的研究和论证工作，迎接下一个市场繁荣窗口期。
新冠肺炎疫情导致主制造商和供应商的整合，行业格局将进一步深化。针对这些问题，亟需国家从宏观层面考虑，采取有效措施，进一步加强航空制造产业集聚，整合全球供应链。鉴于供应链的脆弱性，从我国的航空制造业产业安全角度，考虑科学布局供应链，扩大本土化供应比例，迈出可选择性自给自足的坚实步伐，保证供应链稳定性和系统弹性。特别要加强主制造商核心能力建设和供应链建设，提高关键核心技术能力和水平。
根据中研普华产业研究院发布的《2020-2025年版航空贸易产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》显示：
截至2017年9月底，全国民航颁证运输机场数量达到227个，运输飞机在册数为3177架，通用航空器在册数为2237架。
2017年前三季度，民航全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为796.7亿吨公里、4.09亿人、509.6万吨。三大指标同比增速分别为12.3%、12.5%、6.4%，与年初计划增速相比，分别高于计划增速0.5、1.7、1.4个百分点。预计2017年三大指标分别完成1083亿吨公里、5.49亿人、712亿吨，同比增长12.5%、12.6%、6.6%。
其次，发展结构有所变化。在总量增长的情况下，民航运输生产的结构相比2016年出现了一些变化。前三季度，国内航线完成运输总周转量512.3亿吨公里，同比增长11.6%。国际航线完成运输总周转量284.3亿吨公里，同比增长13.5%。国内、国际航线增速差异趋于缩小。
2015年，民航固定资产投资总额1566.1亿元，2016年，民航固定资产投资总额1700.0亿元，2017年，民航固定资产投资总额预计为790亿元，2017年在基础设施建设上的重点开工建设项目10个，特别是首都新机场的建设。固定资产投资要达到790亿。
2015年民用航空行业净利率为15.69%，净利率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净利率为14.73%，2017年民用航空行业净利率为9.62%，出现了大幅下降的趋势。
2015年民用航空行业净资产收益率为14.41%，净资产收益率较其他行业较高，行业盈利能力较强，2016年民用航空行业净资产收益率为11.02%，2017年民用航空行业净资产收益率为11.99%，近三年虽然行业竞争加剧，但是民航净资产收益率保持较高的状态。
2020-2025年越野汽车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告
