汽车拆解厂靠什么赚钱 2020年报废汽车拆解行业发展前景趋势及现状分析

汽车拆解是汽车报废后的处理过程是车主报废车辆可以获得残值费，若报销车辆符 合补贴标准，可获得国家补贴。而拆解企业通过将报废汽车拆解成可用零部件、废 钢、废有色金属等获得回收收益。报废汽车处理流程发起于报废汽车的最终用户，终止于最终处理公司(如钢厂、橡胶厂、塑料厂等等)和维修企业(再制造零部件重新应用)。连接报废汽车和最终处理公司的四个核心环节分别是：回收、拆解、再制造、破碎。作为报废汽车处理基础的回收拆解是报废汽车处理的重要环节。汽车回收拆解行业是循环产业的一种，在汽车保有量趋于饱满的情况下，发展汽车拆解行业是每一个国家的必然选择。

汽车拆解厂靠什么赚钱

拆解报废汽车这个过程是不盈利的，汽车上没有太多值钱的贵金属，拆解下来的产物收入基本上是冲抵不了拆车的成本的。盈利模式的话与其他拆解行业类似，最有可能的盈利模式就是来自于国家的补贴。但是就目前而言这一盈利模式还不成立，因为还没有直接相关的政策补贴。具体情况我从几个方面来分析一下现在的报废汽车行业。

据中研研究院《2020-2025年报废汽车拆解行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示

2020年报废汽车拆解行业发展前景趋势及现状分析

美国报废汽车拆解处理行业整体规模已经达到 700 亿美元左右，占美国循环经济整体产值的三分之一。与之相对应的是美国国内完善的报废汽车处理体系，美国国内目前拆解汽车超过 12000 家，专业破碎企业超过 200 家，零部件再制造企业多达 5 万多家。在美国汽车拆解以及二手汽车零部件供应领域，代表性企业是 LKQ 公司。LKQ 经营着超过 40 个专门拆解事故报废车的商店，并将拆解出来的可用零配件卖给修理商或部分翻新公司。LKQ 成立于 1998年，并于 2003年10月 份上市，目前公司市值为 80 亿美金。

目前我国汽车拆解产能约150万辆/年，而汽车实际报废量已超过1300万辆，到2025年，我国实际报废汽车数量将超过1500万辆。随着我国报废水平的不断提高，报废汽车数量更加有所提高，报废车辆的激增将带来了汽车拆解产能的巨大缺口，也形成了可观的市场规模。按每辆车可实现约3000元回收收入计算，未来我国报废汽车拆解市场规模将达到450亿元。另一方面，随着汽车拆解法规和市场监管日趋严格，未来几年我国汽车回收拆解行业将改变过去散、乱、差的局面，步入良性健康的可持续发展轨道。这为资质汽车回收拆解企业创造了难得的发展机遇。

近年来我国汽车工业迅速发展，汽车保有量不断上升，需要报废拆解的汽车数量也随着汽车报废更新速度的加快不断增加。因此，大力发展报废汽车回收拆解行业在我国将有广阔的市场前景，是极具潜力的新的经济增长点。

我国的报废汽车数量递增式增长，预计2020年将逼近1850万辆。面对即将到来的报废汽车数量急剧攀升的挑战，废弃资源的绿色回收利用必然要尽快上升至实际可操作层面，在明确有关各方的具体责任后，促进国内报废汽车的回收再利用工作从理论计算阶段向实际回收进行转型，主要环节的增值空间巨大。

图表：2016-2018年中国报废汽车回收行业企业数量规模

数据来源：中研普华产业研究院

报废汽车回收人力资源规模

从业人员人数大幅度减少。究其原因，一是机械化拆解作业替代人工拆解;二是专业化拆解公司己在行业内兴起，报废汽车回收企业专门聘请专业拆解公司进场拆解。两种拆解方式，大大减少企业闲置人员，因此，企业人员减少在所难免。

当前我国的报废汽车回收率较低，随着2019年《报废机动车回收管理办法》的审议实施，未来我国报废汽车回收行业规模将会大幅增加，行业从业人员的需求也会进一步扩大。

图表：2016-2018年中国报废汽车回收从业人员规模

数据来源：中研普华产业研究院

随着报废汽车拆解行业竞争的不断加剧，国内优秀的行业企业愈来愈重视对市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的行业企业迅速崛起，逐渐成为报废汽车拆解行业中的翘楚!更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年报废汽车拆解行业市场深度分析及发展策略研究报告》。