6月1日起北京恢复机动车尾号限行 机动车污染防治行业产值规模分析

6月1日起北京恢复机动车尾号限行

北京机动车尾号限行要恢复了，一切都在慢慢好起来。为切实巩固大气污染治理成效，降低机动车污染物排放，持续改善首都空气质量，市政府决定自2020年6月1日至2021年4月4日，继续实施工作日(因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外)高峰时段区域限行交通管理措施。

机动车污染防治行业产值规模

机动车致尾气污染日趋严重，倒逼尾气排放标准升级。发达国家成功治理雾霾的丰富经验表明，提高油品质量，降低机动车尾气污染物排放，是治理大气污染的关键措施之一。随着机动车保有量的增长，许多大中城市机动车污染物排放量居高不下，已成为大气污染、细颗粒物的首要来源。2018年，蓝天保卫战将再升级，机动车污染治理将成为重头戏。在此背景下，全国多个城市已经出台“一揽子”治理措施，致力于全方位、多角度管控汽车尾气排放，遏制机动车污染。进入2018年，国家及地方层面都将加大力度治理机动车污染。

《机动车污染防治技术政策》提出将逐步加严新生产机动车一氧化碳、总碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等污染物排放限值，并要求积极开展天然气、液化石油气、乙醇、生物柴油等替代燃料汽车的研发和应用，鼓励资源丰富的地区发展替代燃料汽车。

环保压力下，各地方也明显认识到大气污染防治形势的严峻性，在机动车尾气排放治理上有一系列制度、技术层面的动作。随着排放标准的升级，国家环保政策的推进实施，尾气处理液作为一种柴油车尾气处理产品，逐渐进入大众视线。机动车污染是造成空气污染的重要原因，特别是柴油货车。虽然柴油车保有量仅占7.8%左右，但在机动车四项污染物排放总量中，其排放了57.3%氮氧化物和77.8%颗粒物，是机动车污染防治的重中之重。从单车排放看，一辆重型柴油车的单位里程、年排放量分别约为同等阶段轻型汽油车的150倍、750倍。

加强移动源排放监管能力建设，实现遥感监测网络、定期排放检验机构国家—省—市三级联网。强化重点污染源自动监控体系建设;高架源，石化、化工、包装印刷、工业涂装等VOCs排放重点源，安装烟气排放自动监控设施。成立国家机动车污染防治中心和区域性国家机动车排放检测实验室。

机动车污染防治行业报告重点分析了中国机动车污染防治行业发展状况和特点，以及中国机动车污染防治行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球的机动车污染防治行业发展态势作了详细分析，并对机动车污染防治行业进行了趋向研判，是机动车污染防治经营、开发企业，服务、投资机构等单位准确了解目前机动车污染防治业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

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