北京等16城试点机动车检验标志电子化机动车检验标志电子凭证如何申领？事故处理在哪查？

WuYaNan2020/3/2

2020年1月，公安部推出6项交管改革便民利企新措施，，包括机动车检验标志电子化、接受教育减免交通违法记分、提供交通事故处理进度和结果网上查询3项试点的新措施。3月1日起，北京、天津、上海、重庆、哈尔滨、南京、杭州、宁波、济南、株洲、深圳、海口、成都、贵阳、玉溪、乌鲁木齐16个城市第一批试点机动车检验标志电子化，在试点基础上，将加快全国推广应用。那么，机动车检验标志电子凭证如何申领？事故处理在哪查呢？我们来看看。

如何申领机动车检验标志电子凭证?事故处理在哪查询?

机动车所有人(或管理人，下同)可以通过互联网交通安全综合服务平台或“交管12123”手机APP申领、查看和使用机动车检验标志电子凭证。

实行机动车检验标志电子化，通过全国统一的互联网交通安全综合服务平台核发检验标志电子凭证，将减少纸质证明标志，免去群众粘贴麻烦。办理车辆登记、检验业务时，信息系统将自动推送检验标志电子凭证。对6年内的免检车辆，可以直接在网上申领检验标志电子凭证;对检验有效期内的在用车辆，可以直接上网下载使用。

另外，3月1日起，上海、江苏、山东、广东、重庆、四川6个省(市)先行试点提供交通事故处理进度和结果网上查询。事故各方当事人及其代理人可通过互联网交通安全综合服务平台、“交管12123”手机App查询事故处理进度、结果。

推行机动车检验标志电子化的意义是什么?

推行机动车检验标志电子化，是公安交管部门通过全国统一的互联网交通安全综合服务平台、“交管12123”手机APP发放检验标志电子凭证，为机动车所有人、驾驶人以及相关行业和管理部门提供电子证照服务。

通过推行检验标志电子化，一方面，将减少纸质证明凭证，免去群众粘贴(去除)检验标志的麻烦，更加方便通过手机等方式出示使用;另一方面，将更加便利在车辆租赁、二手车交易、保险理赔等领域应用，方便群众企业办事，更好服务企业发展。同时，检验标志电子化是机动车牌证电子化的创新探索，是推动公安交管治理体系和治理能力现代化的积极实践。

中国交通信息化行业发展历程

1、铁路投资稳定，信息化占比将逐步提升

经过多年来的大规模建设，我国铁路营运里程大幅增加，铁路密度同样持续提升。截至2015年末，我国铁路运营里程为12.1万公里，铁路路网密度为126.04公里/万平方公里。与欧美发达国家相比，我国铁路营业里程全球位列第二位，但按照路网密度进行测算，我国路网密度明显低于欧美发达国家。路网密度仍有较大提升空间。根据铁路“十三五”规划，拟在“十三五”期间建设新线3万公里。至2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。

2015年，我国铁路固定资产投资为8238亿元，同比增长1.85%，增速较2014年明显放缓，铁路投资规模整体趋稳。根据铁路“十三五”规划，“十三五”期间，铁路固定资产投资规模将达3.8万亿元，其中基本建设投资约3万亿元。从“十三五”规划情况看，我国铁路投资规模整体趋稳。投资规模稳定将推升我国运营里程持续平稳增长。

预计随着铁路建设不断推进，传统铁路占比将下降，高速铁路占比将持续提升，由于高速铁路的信息化程度较高，因此对铁路相关信息化的投入会呈明显带动作用。此外，随着建设里程不断增加，铁路投资结构将会发生明显变化，基建投入占比将呈下降趋势而信息化服务占比将呈上升趋势。综上，我们认为未来围绕铁路的信息化投入增加将明显带动相关信息化行业的景气度。

2、城市轨道交通大踏步发展，加速推升轨交信息化景气度

近年来，各地大力发展城市轨道交通，截至2015年末，我国城市轨道交通投资完成额为3683亿元，同比增长27.04%，我国城市轨道交通运营里程达到3618公里，在运营线路为105条，拥有城市轨道交通的城市数量达到24个。

虽然近年来我国城市轨道交通建设如火如荼，但根据统计，北京、上海、广州的轨道交通承运比与发达国家大城市相比仍有较大差距，我国的城市轨道交通路网密度仍然较低。根据各城市的“十三五”规划统计，2016-2020年全国将集中建设4630公里地铁，年均竣工926公里，相当于“十二五”期间年均竣工443公里的2.1倍，届时我国轨道交通无论从运营里程还是从运营线路数量上均有较大提升。

随着城市轨道交通投资不断加大，我国城市轨道交通信息化系统的市场规模也随之扩张。2008年我国城市轨道交通信息化系统市场规模仅为31亿元，增长率为12.73%，到2015年市场规模约为124亿元，年均复合增长率为21.90%。

“十三五”期间我国城市轨道交通将大踏步式发展，对轨道交通信息化产业发展将形成有力支撑。在轨交信息化中的信号、综合监控、综合安防系统提供商将充分受益于轨交信息化的景气度持续提高所带来的发展机遇。

交通信息化行业供需状况

在目前的信息化社会，我国交通信息化的建设正处于初级阶段，由于缺乏对标准化体系建设的重视程度，交通运输行业的创新能力和信息化水平较低，导致交通运输信息化建设的程度和水平也相对的较为落后，跟不上目前人们生活发展的实际需求，在科技水平的不断提高和社会经济的快速发展下，需要对交通信息化建设中所出现的主要问题进行分析，提高对交通运输信息化建设的力度，以此来实现全面、高效的交通信息化建设。

交通信息化行业发展规模

图表：2014-2017年中国城市轨道交通信息化市场规模