农副食品批发市场研究报告
发改委表示海南香港互补大于竞争
近日海南成为大家关注的焦点，很多人把它和香港对比，对此，发改委表示海南香港互补大于竞争。据悉，国家发展改革委副主任林念修：海南自由贸易港与香港的定位不同，重点发展的产业也不同，互补大于竞争，不会对香港造成冲击。下一步，在海南建设自由贸易港的进程中，将进一步加强与粤港澳大湾区的联动发展，积极开展务实有效的合作。
海南自由贸易港的对海南的好处
海南作为全国最大的经济特区和战略试验区具有相对独立的地理单元，经济总量小，人口少，使其实施区域自贸试验区和自由贸易港政策的试错成本较小，因此，相对其他沿海省份，进一步开放的风险相对可控，可以承担国家自贸区进一步深化改革的重任。海南的全域自贸试验区和自由贸易港作为自贸区的“升级版”，将会进一步探索加快政府职能转变、践行中国服务业深度对外开放、探索政府经贸和投资管理模式创新、有效推进人民币国际化发展等方面改革开放经验。
海南省作为旅游业发达的服务业大省，服务领域对外开放空间巨大，通过利用自贸区在市场准入方式、监管体制等多方面创新举措可以在最短时间内体现扩大开放的试点效果，对于提升中国服务业发展水平和促进经济结构调整有着重要的意义。
据中研产业研究院的研究报告《2020-2025年中国港口码头行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析
中国港口经过30年的外延式规模发展之后，适应经济转型、产业结构优化升级的要求，需要寻求新的突破点和增长点。国内主要港口企业呈现出向航运产业链上下游延伸，港口服务从运输、装卸、仓储等基本航运服务向包括航运金融、保险、信息、载运工具经营与管理等高端航运服务转变，并与贸易、金融互动发展。从港口自身发展到港城深度融合。港口经济由运输业向临港工业、临港工业集群和航运服务产业集群发展，港口经济与城市经济互动发展。少数港口如上海港、天津港，港口经济和城市经济深度融合，向临港工业集群和航运服务产业集群双支柱转型，成为区域经济、金融、贸易中心。多数港口仍以临港工业集群为支柱产业、航运服务产业为辅助的港口经济发展阶段，港口经济的发展以直接产业为主导、临港工业集聚为主要特征。临港工业产业集群向构建新型临港工业基地转型。沿江港口经济及临港经济产业将迎来新一轮发展机遇。从相互竞争到区域协作发展。中国港口正经历着“以合为主”的又一轮港口变革，港口资源整合态势明显，包括以资产为纽带的区域港口集团横向整合、港口与腹地资源的纵向整合、港口与城市资源的整合。
2030年，中国港口的货物吞吐量将突破250亿吨大关，实现翻番。但货种结构将发生较大变化，集装箱货物比重将会由目前的18.6%上升至26.8%，而干散货因煤炭、矿石运量增长放缓，比重将跌破50%界限，其中内贸运量的放缓为其主因。2030年中国港口集装箱吞吐量将达到5.05亿标箱，年均增幅维持6%左右，沿海及内河箱量的快速增长为其提供了保障。2030年，中国沿海将形成七个港口组团：辽东港口组团、津冀港口组团、山东半岛及苏北港口组团、长三角港口组团、东南沿海港口组团、珠三角港口组团和西南沿海港口组团。并形成上海、青岛、香港等3-4个超级集装箱枢纽港。沿海港口中大约95%以上都存在以资金入股、战略合作等方式与群内其他港口实现资源整合的情况。到2030年，中国企业构建的港口网络将遍布全球，尤其会在南美、北非、东南亚、中东等发展中国家和战略合作国家的港口投资网络布局。中国将会出现以码头装卸为主营业务的企业成为全球性码头运营商。2030年，中国沿海主要集装箱枢纽港将实现码头的半自动化，但全自动化码头仍占少数;上海、广州、青岛、天津等一线港口将会拥有1-2个全自动化码头泊位。同时，中国港口90%以上的港口机械将采用LNG或电力能源代替传统的能源。风能、太阳能将成为港口能源体系的组成部分。更多关于港口码头行业详情可点击查看中研产业研究院的研究报告《2020-2025年中国港口码头行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。
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