2020-2025年皮卡车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告
据悉，此次美国针对华为的制裁，受影响最为严重的将会是华为手机产业链，因此华为必将寻找下一个利润增长点，以期对冲手机产业链的影响，并认为智能网联车或将成为华为下一个新增长点，华为于2019年成立汽车解决方案事业部，瞄准头部公司未来增量市场，布局智能网联、智能驾舱、自动驾驶三大赛道。
任正非对“华为造车”的问题同样给出了决绝的态度，“我们永远不会造汽车。我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分——边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。决不会造车的。因此，我们不会跨界，我们是有边界的，以电子流为中心的领域，非这个领域的都要砍掉。”
目前看来，华为不会造车已成定论。
5G汽车生态圈
近日，华为还联合一汽集团等首批18家车企，正式发布成立了“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程。安信证券认为，目前华为已布局全栈式智能网联汽车解决方案。
什么是车联网?
车联网通过新一代信息通信技术，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接，主要实现了“三网融合”，即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合。车联网是利用传感技术感知车辆的状态信息，并借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。
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截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆;机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。
随着中国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持快速增长态势。截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆。2017年在公安交通管理部门新注册登记的机动车3352万辆，其中新注册登记汽车2813万辆，均创历史新高。
数据显示，2017年，全国汽车保有量达2.17亿辆，与2016年相比，全年增加2304万辆，增长11.85%。汽车占机动车的比率持续提高，近五年占比从54.93%提高至70.17%，已成为机动车构成主体。从车辆类型看，载客汽车保有量达1.85亿辆，其中以个人名义登记的小型和微型载客汽车(私家车)达1.70亿辆，占载客汽车的91.89%;载货汽车保有量达2341万辆，新注册登记310万辆，为历史最高水平。
从分布情况看，全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆，24个城市超200万辆，7个城市超300万辆，分别是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳和郑州。
与此同时，2017年，全国新能源汽车保有量达153万辆，占汽车总量的0.7%。从新注册登记情况看，2017年新能源汽车新注册登记65万辆，与2016年相比，增加15.6万辆，增长24.02%。全国已有107个城市启用新能源汽车专用号牌，覆盖31个省(自治区、直辖市)。2018年上半年，全国范围内将全面启用新能源汽车专用号牌。
值得注意的是，西部地区机动车保有量达6436万辆，汽车增速高于其他地区。2017年，东部、中部、西部地区机动车保有量分别为15544万辆、9006万辆、6436万辆，分别占全国机动车总量的50.17%、29.06%、20.77%。其中，西部地区近五年汽车保有量增加1963万辆，年均增幅19.33%，高于东部、中部地区14.61%、16.65%的增幅。
此外，数据显示，随着机动车保有量持续快速增长，机动车驾驶人数量也呈同步大幅增长趋势，近五年年均增量达2467万人。2017年，全国机动车驾驶人数量达3.85亿人，汽车驾驶人超3.42亿人。从驾驶人性别看，男性驾驶人2.60亿人，占71.21%;女性驾驶人1.11亿人，占28.79%，比2016年提高了1.56个百分点。从驾驶人驾龄看，驾龄不满一年(新领证)的驾驶人3054万人，占驾驶人总数的7.94%。
智能网联汽车按功能可分为车载网络通信模块和自动(辅助)驾驶模块两部分，其中车载网络通信模块负责车联与外部的通信(包括车与车之间、车与路之间、车与网之间的通信)，自动(辅助)驾驶模块实现车辆的辅助驾驶和自动驾驶功能。2018年，中国智能网联汽车产业规模为1220亿元，2019年中国智能网联汽车产业规模达到1656亿元。预计2020年中国智能网联汽车产业规模达到2103亿元。
2020-2025年皮卡车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告
