公交客车市场规模分析 2020年公交客车行业发展前景趋势及现状报告

一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计，现有的城市客车约26.4万辆，到2010年至少要达到63万辆，平均每年至少要增加3～4万辆，加上报废更新，平均每年增加5.5万辆。 公交车大多是为了满足基层人民上下班的交通工具 价格低廉 为 百姓 上班族创建了良好的交通工具。

公交客车市场规模分析

2016年我国公交车总产量达到 9.85 万辆，“十二五”期间年均复合增速超过15%，考虑到未来城市化进程“十三五”期间公交车保有量规划数据，预计2020年国内公交车年产量有望达到 12 万辆左右，累计保有量将达到70万辆左右。其中2016年新能源公交车产量突破2.9万辆，占比接近 30%，按照2020 年75%的当年产量占比计算，预计2020年新能源公交车产量将超过8万辆，“十三五”期间年均复合增速超过20%，公交车累计保有量中新能源公交车渗透率将超过50%。就形势的发展来看，短途客运公交化、农村客运公交化已有后来居上之势。今后公交客车线路实施政府监控下的特许经营，从而形成投资主体多元化以及项目市场化。多渠道引进国际资本、国内民间投资和金融资本，并不断完善政府补贴机制，建立全新的交通运输业投融资体制，将使得公交行业快速发展。

随着生活水平的提高以及城市经济的发展，作为城市窗口的公交客车的档次得到很大提升。特别在上海、广州经济发达地区，出现了大批价位较高的低地板公交客车，另外，即使在中西部的许多大城市，也都将提高公交客车档次作为提高城市形象的重要手段，为高档城市客车的发展创造了良好的消费环境。

据中研研究院《2020-2025年公交客车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》显示

2020年公交客车行业发展前景趋势及现状报告

一、公交客车行业盈利能力分析

图表：2015-2018年中国公交客车行业净利率情况

数据来源：中研普华产业研究院

据不完全统计，2018年，中国公交客车行业净利率约为3.97%。公交客车作为公共基础设施，主要由当地政策采购，客车厂商的议价能力较弱，其盈利能力较低。

二、公交客车行业偿债能力分析

图表：2015-2018年中国公交客车行业速动比率情况

数据来源：中研普华产业研究院

公交客车行业单价较高，产品的尾款较高，行业对于现金的吸纳能力较低，速动比率中等，行业偿债能力较低。

三、公交客车行业营运能力分析

图表：2015-2018年中国公交客车行业总资产周转率情况

数据来源：中研普华产业研究院

公交客车行业对于生产设备的投入较多，厂商的运营模式是重资产模式，行业对于固定资产的投资较高，总资产周转率相对较低，行业运营能力中等。

随着公交客车行业竞争的不断加剧，国内优秀的行业企业愈来愈重视对市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的行业企业迅速崛起，逐渐成为公交客车行业中的翘楚!更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年公交客车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》。