2020-2025年载重车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告
用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。
改革开放以来，中国汽车工业发展迅猛。作为汽车关键部件之一的转向系统也得到了相应的发展，基本已形成了专业化、系列化生产的局面。有资料显示，国外有很多国家的转向器厂，都已发展成大规模生产的专业厂，年产超过百万台，垄断了转向器的生产，并且销售点遍布了全世界。
随着汽车工业的迅速发展，转向装置的结构也有很大变化。汽车转向器的结构很多，从使用的普遍程度来看，主要的转向器类型有4种：有蜗杆肖式(WP型)、蜗杆滚轮式(WR型)、循环球式(BS型)、齿条齿轮式(RP型)。这四种转向器型式，已经被广泛使用在汽车上。
想要了解更多行业专业分析请点击中研普华产业研究院出版的《2020-2025年中国汽车转向系统行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。
汽车转向系统发展现状
随着汽车工业的迅速发展，转向装置的结构也有很大变化。汽车转向器的结构很多，从使用的普遍程度来看，主要的转向器类型有4种：有蜗杆肖式(WP型)、蜗杆滚轮式(WR型)、循环球式(BS型)、齿条齿轮式(RP型)。这四种转向器型式，已经被广泛使用在汽车上。
据了解，在世界范围内，汽车循环球式转向器占45%左右，齿条齿轮式转向器占40%左右，蜗杆滚轮式转向器占10%左右，其它型式的转向器占5%。循环球式转向器一直在稳步发展。在西欧小客车中，齿条齿轮式转向器有很大的发展。日本汽车转向器的特点是循环球式转向器占的比重越来越大，日本装备不同类型发动机的各类型汽车，采用不同类型转向器，在公共汽车中使用的循环球式转向器，已由60年代的62.5%，发展到现今的100%了(蜗杆滚轮式转向器在公共汽车上已经被淘汰)。大、小型货车大都采用循环球式转向器，但齿条齿轮式转向器也有所发展。微型货车用循环球式转向器占65%，齿条齿轮式占35%。
汽车转向系统市场规模分析
我国汽车销量持续平稳增长，助力转向系统市场需求强烈。未来我国汽车销量以年复合增长率近7%平稳增长，2020年汽车销量达到3000万辆，同时考虑部分后市场需求，助力转向系统总成件按1500 元/件测算，预计到2020 年我国助力转向系统市场规模将突破500亿元。
随着全球化的效应，转向系统制造商正在扩大其地理足迹，以向个别地方市场提供服务。此有助其避免承担国际货币及物流成本上升的风险。长距离船运重型转向系统的费用亦属昂贵。
包括美国、欧洲及中国在内的许多地方政府已制定法规及税收优惠政策，以减少碳排放量及促进燃料效益，为使用EPS 系统的新汽车的整车制造商提供有力奖励。除减低燃油消耗外，EPS系统的其它益处包括使用更少部件、装配车辆集成更简化以及开发及调试时间更短。重量减轻及能源效率提升亦推动整车制造商使用EPS系统。
2020-2025年载重车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告
