2020-2025年中国公务车行业供需趋势及投资风险研究报告
“一带一路”已上升为国家战略，中国致力推进“一带一路”沿线国家的互联互通，部署中国与邻国间的铁路公路项目，并筹建400亿美金的丝路基金提供资金支持。“一带一路”为中国铁路机车车辆配件制造企业拓展海外市场提供了契机。总体来看，中国轨道交通运输市场需求旺盛，增长速度较快，对轨道交通装备制造行业有积极的促进作用。
1990年开始对广深线铁路准高速机车车辆、信号系统、线路改造、速度分级控制等15项重点技术攻关研究。俗话“火车跑得快，全靠头来带”，自然而然将火车头SS8型准高速电力机车的研发列入“八五”国家科技攻关项目;与车头一起列入攻关项目当然还有其他设施，譬如车辆25Z型准高速客车、列车移动电话系统、列车速度分级控制系统、接触网及受流技术等。
1991年，铁道部一纸文件下发给了株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所：韶山系列电力机车一直是你们兄弟俩研制，你们最有经验和技术，又到了你们兄弟俩承担责任的时候了，韶山8型准高速电力机车的研制就交给你们，按任务书要求设计研究，尽快出设计方案!至此还在任务书中的新型准高速电力机车被命名为韶山8型电力机车，车型代号SS8。
根据广深铁路的实际要求，令株机厂和株机所兄弟俩头疼的问题来了，铁道部修正了任务书指标，机车功率指标从3200kw提高至3600kw。1996年4月株机厂和株机所两兄弟按照任务书设计要求设计新的900kw牵引电机及转向架，并对0001、0002号机车进行重大技术改造，终于将持续功率提升至3600kw，圆满完成任务。
1996年5月至10月期间，经改造后的“扫把”下赛道了，在铁科院北京环行铁道试验基地完成机车称重、受电弓特性、运行阻力、动力学性能、制动系统等方面的测试，最高试验速度187公里/小时。
1996年底“扫把”完成一系列试验并得到相关部门的盖戳后开始批量生产，至2001年停产累计生产245台。
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《铁路“十三五”发展规划》提出：到2020年路网建设达到15万公里，其中高速铁路3万公里，动车组列车承担旅客运量比重达到65%。随着标动逐步推广，动车核心零部件国产化率有望提速;保有量持续增长看好铁路机车车辆配件市场。“十三五”铁路固定资产投资完成额有望维持8000亿元/年高位，城轨固定资产投资完成额有望超过4000亿元/年。中国高速铁网在原规划“四纵四横”的主骨架基础上，增加高速铁路，形成“八纵八横”的主通道骨架;既有线路提速(京沪线时速提为350公里)，有望进一步拉动车辆配件加密需求。
2019年，全国铁路资产超额完成8000亿元的投资目标，这也是我国铁路投资连续第6年保持在8000亿元以上，成为名副其实的拉动经济增长的“火车头。2020年1月至4月，国家铁路完成货物发送量10.9亿吨、同比增长2.4%;中欧班列开行2920列、发送货物26.2万标箱，同比分别增长24%、27%;全力推进铁路建设项目复工复产，全路113个铁路重点在建项目全部复工并稳步达产。
2020年政府工作报告提出，增加国家铁路建设资本金1000亿元。在疫情防控常态化形势下，国铁集团优化调整铁路投资计划，二季度全国铁路固定资产投资将完成2298亿元，同比增长4.1%;优质高效抓好重点项目实施，重点组织实施服务国家战略的干线项目以及补短板项目;扎实做好新项目开工准备工作，加大组织推进力度，确保前期工作进度和质量;“新基建”方面，开展5G、大数据、物联网等信息技术在铁路建设、运输服务中的研究和应用，促进铁路高质量发展。
2020-2025年中国公务车行业供需趋势及投资风险研究报告
