2020汽车凸轮轴行业发展现状及前景分析

2020汽车凸轮轴行业发展现状及前景分析

由于传统的凸轮轴主要是铸造或锻造加工而成，各个部位金属性能相似。这种凸轮轴很难同时保证发动机配气机构对凸轮轴各个部位不同性能的要求，凸轮的排列也不可能紧凑，材料利用不尽合理，后续加工复杂，在轻量化、功能高度集中和降低成本方面难有新的突破。随着汽车轻量化发展，凸轮轴向轻量化、功能高度集中和低成本方向发展，装配凸轮轴的优势逐渐被人们认可和接受。

装配式凸轮轴的轴和凸轮分开制造，然后装配在一起。凸轮一般采用碳钢或粉末冶金材料，轴颈采用粉末冶金件或集中于芯轴的钢管上，芯轴则采用冷拔薄壁无缝钢管。碳钢凸轮可进行高频淬火或渗碳处理，具有较高的耐胶着、耐点蚀性能。

我国汽车发动机凸轮轴行业发展历史较长，经过几十年的努力，目前我国汽车凸轮轴行业已经步入正轨，市场产量逐年增长，形成了一批具备较强生产能力、制造技术和经营管理水平的骨干企业。凸轮轴作为发动机配气机构的关键零部件，其结构设计和加工品质直接影响到发动机的性能。随着发动机功率和转速的不断提高，对凸轮轴的运动平稳性、耐磨性以及抗扭强度提出更高的要求。

汽车零部件产品价格与下游整车价格关联性较大，随着国内外汽车工业的快速发展，整车市场竞争异常激烈。通常情况下，新车型上市价格较高，以后在整个车型生命周期内呈逐年递减的趋势，同时，由于我国整车关税较高，国内同档次车型的价格仍高于世界主要发达国家，随着我国经济实力增强，如果关税下调，进口车型降价，将进一步加剧汽车市场的价格竞争。汽车整车制造商处于汽车产业链的顶端，对汽车零部件厂商具有一定的议价能力，可以将降价部分传导给现有的汽车零部件厂商。汽车凸轮轴的下游需求为所有整车厂，汽车整车的产销量情况直接影响本公司产品的市场需求。如果未来汽车产销量出现大幅下降，零部件配套需求将因此减少。

2018年前三季度汽车销售2,049.1万辆，同比增长 1.5%;其中乘用车销售 1,726.0 万辆，同比增长 0.6%;商用车销售 323.1 万辆，同比增长 6.3%。2018 年第三季度汽车销售 642.4 万辆，同比下滑 6.4%;其中乘用车销售 548.4 万辆，同比下滑 7.0%;商用车销售 94.0 万辆，同比下滑 2.8%。乘用车上半年销量表现较好，但三季度以来受内外部负面因素影响，销量走弱，同比出现下滑，第三季度轿车、MPV、SUV 均出现较大降幅。

零部件盈利与汽车销量相关性较高。汽车凸轮轴的销量和利润率都受汽车产销量的影响。2019年，我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。从月度产销情况变动趋势看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大4.2和5.4个百分点。受疫情影响，2月份我国汽车市场产销量出现严重下滑。预计1-2月累计同比下降幅度达到41%，创中国市场近20年来的最大下降幅度，这也是受春节假期以及疫情影响销量的综合体现。

本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家工信部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国汽车工业协会、中国汽车工业协会汽车零部件再造分会、中国汽配行业协会、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料，对我国汽车凸轮轴及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、市场供需形势、新成果与技术等进行了分析，并重点分析了我国汽车凸轮轴行业发展状况和特点，以及中国汽车凸轮轴行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球的汽车凸轮轴行业发展态势作了详细分析，并对汽车凸轮轴行业进行了趋向研判，是汽车凸轮轴开发、经营企业，科研、投资机构等单位准确了解目前汽车凸轮轴业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

欲了解关于汽车凸轮轴行业具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国汽车凸轮轴行业发展深度调研与投资趋势预测研究报告》。